valeur à inscrire sera (6/2 + 1) = 4.
4. Raccordement du décodeur à
la voie
Raccordement à des voies à conducteur médian
(Märklin) :
La borne de courant de traction («B», rouge) ainsi
que la borne de masse («0», brun) de la centrale
numérique ou du booster sont raccordées aux pri-
ses «Fahrstrom-Eingang» (entrée courant de trac-
tion) du décodeur de rétrosignalisation 5233.
Isolez alors le conducteur médian au début et à la
fi n de chaque section de voie que vous souhaitez
surveiller (avec des isolations fournies par le fabri-
cant des voies que vous utilisez). Enfi n, raccordez
une des sorties 1 à 8 du décodeur 5233 à chacun
des conducteurs médians isolés électriquement.
Tout véhicule capteur de courant (équipé de son
propre frotteur médian) se trouvant dans l’une de
ces sections surveillées renverra une information
d’occupation à la centrale numérique (voir fi g. 2).
Raccordement à des voies à deux rails / deux
conducteurs :
Les 2 bornes de courant de traction de la centrale
numérique ou du booster sont raccordées aux pri-
ses «Fahrstrom-Eingang» (entrée courant de trac-
tion) du décodeur de rétrosignalisation 5233.
Isolez maintenant la voie d’un côté au début et à la
fi n de chaque section de voie que vous souhaitez
surveiller (par exemple avec des éclisses d’isola-
tion des voies). Enfi n, raccordez une des sorties 1
à 8 du décodeur 5233 à chacun des profi ls de rails
isolés électriquement. Tout véhicule consomma-
teur de courant (équipé de ses propres contacts de
roues ou d’essieux rendus résistifs par de la laque
résistante) se trouvant dans l’une de ces sections
surveillées renverra une information d’occupation à
la centrale numérique (voir fi g. 3).
Les sections de voie non surveillées :
Les sections de voie non surveillées oivent être ali-
mentées par un petit câblage supplémentaire (voir
page 11, fi g. 5). Ce câblage empêchera que les
pontages des isolations de voies, entre secteurs
surveillés et secteurs non surveillés, créés par le
passage des véhicules, occasionnent une interrup-
tion du message d’occupation. Ce câblage garantit
simultanément que la chute de tension digitale con-
ditionnée par les détecteurs de courant du décodeur
5233 dans les sections de voie surveillées ne sur-
vienne aussi de la même façon dans les sections
de voie non surveillées. Une réduction de vitesse
lors de l’entrée d’une locomotive dans une zone de
voie surveillée est de ce fait évitée. Il est possible
d’éviter ce câblage supplémentaire en installant le
module préparé à cet effet, soit l’article 5234 de
Viessmann.
Sections d’arrêt dépourvues de courant :
Afi n de pouvoir surveiller les sections d’arrêt sans
courant, le contact de commutation correspondant
doit être ponté à l’aide d’une résistance de 1,5 kΩ
(article Viessmann 6836, 10 pièces) (voir page 11,
fi g. 4). Il est en effet nécessaire qu’un petit fl ux de
courant puisse circuler dans la section d’arrêt.
Caractéristiques techniques
Dimensions 109 x 54 x 23,5 mm
3
Format de données Format s88
Entrée du courant de traction :
Tension d’entrée maximale 24 V =/~
Sorties 1 – 8:
Charge maximale par sortie 3 A
Charge totale admise 4 A
Sensibilité électrique 1 mA
To Next Page
Loading...
