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PORTUGUÊS
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for alta, mude o óleo com mais frequência (cada 25
horas de operação ou pelo menos uma vez em cada
estação).
Mude o óleo enquanto o motor está quente. Utilize
sempre um óleo de boa qualidade (classe de
serviço SF, SG ou SH).
O óleo do motor pode estar muito
quente se for drenado imediatamente a
seguir à paragem do motor. Deixe por-
tanto o motor arrefecer alguns minutos
antes de drenar o óleo.
Desenrosque o bujão de drenagem do óleo (fig. 8).
Este encontra-se na parte esquerda do motor
(máquina vista de trás).
Recolha o óleo num recipiente de recolha. En-
tregue-o em seguida a uma central de recicla-
gem. Evite derramar óleo nas correias
trapezoidais.
Enrosque o bujão de drenagem do óleo.
Retire a vareta do óleo e abasteça com óleo novo
até à marca "FULL".
Quantidade de óleo: 1,4 litros
Tipo de óleo, no Verão (> 4ºC): SAE-30
(SAE 10W-30 também pode ser utilizado. O con-
sumo de óleo pode porém aumentar um pouco se
utilizar o 10W-30. Se utilizar esse tipo de óleo, ver-
ifique com mais frequência o nível do óleo).
Tipo de óleo, no Inverno (< 4ºC): SAE 5W-30
(se não houver este óleo, use SAE 10W-30)
Utilize óleo sem aditivos.
Não encha com óleo demais. Isso poderá provocar
o sobreaquecimento do motor.
FILTRO DE AR – MOTOR
Limpe o pré-filtro anualmente ou a cada 25 horas
de operação, conforme o que ocorrer primeiro.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 100
horas de operação, conforme o que ocorrer
primeiro.
Nota! Se a máquina operar em ambiente muito
poeirento, limpe ambos os filtros com mais
frequência.
1. Retire a tampa de protecção do filtro de ar (fig.
10).
2. Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro de es-
ponja plástica. Tenha cuidado para não entrar
sujidade para o carburador. Limpe a caixa do filtro
de ar.
3. Mude o pré-filtro anualmente ou a cada 25 horas
de funcionamento.
4. Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte
maneira: bata ligeiramente com ele contra uma su-
perfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, mude-
o.
5. Volte a montar pela ordem inversa.
Para limpar o filtro de papel, não utilize diluentes
à base de petróleo, por exemplo querosene. Estes
diluentes podem destruir o filtro.
Não utilize ar comprimido para limpar a inserção
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do
filtro de papel.
VELA DE IGNIÇÃO
Limpe a vela de ignição a cada 100 horas de oper-
ação ou uma vez por estação. Na bolsa de acessóri-
os há uma chave de velas A e uma vareta de rodar
B para mudar as velas.
O fabricante do motor recomenda:
Champion RC12YC.
Folga correcta dos eléctrodos: 0,75 mm (fig. 11).
ADMISSÃO DO AR DE
REFRIGERAÇÃO - MOTOR
O motor é arrefecido a ar. Um sistema de refriger-
ação obstruído pode danificar o motor. O motor
tem que ser limpo pelo menos uma vez por ano ou
a cada 100 horas de operação.
Remova a cobertura do ventilador. Limpe as aletas
de arrefecimento do cilindro, o ventilador e a grade
rotativa (fig. 12). Se cortar relva seca, limpe com
mais frequência.
BATERIA
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão
nominal de 12 V. A bateria não necessita de
qualquer manutenção. Não é necessário verificar
nem atestar o nível de electrólitos (fig. 13).
Ao ser entregue, a bateria encontra-se na caixa dos
acessórios.
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