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PORTUGUÊS
Uma purga do ar da caixa do rotor
da bomba é realizada automatica-
mente logo após poucas horas de
funcionamento. O funcionamento a
seco breve não danifica a bomba.
Se a purga do ar da caixa do rotor
for necessária, proceder do
seguinte modo:
– Desligar a bomba.
Perigo de queimaduras
ao tocar a bomba!
Dependendo do estado de
funcionamento da bomba
ou da instalação (tempera-
tura do fluido bombeado),
a bomba/o motor pode
ficar muito quente.
– Fechar o cabo no lado da pres-
são.
Perigo de queimadura!
Dependendo da temperatu-
ra do fluido bombeado e da
pressão existente no siste-
ma, ao soltar o parafuso de
purga de ar, o fluido bom-
beado quente pode sair no
estado líquido ou gasoso
ou ser pulverizado sob uma
elevada pressão.
– Soltar o parafuso de purga de ar
com cuidado com a chave de
parafusos adequada e desapar-
afusar completamente (figura 6).
– Fazer recuar o eixo da bomba,
de forma repetida, utilizando
uma chave de parafusos.
– Proteger as peças eléctricas
contra a água derramada.
– Ligar a bomba.
A bomba pode blo-
quear com o parafu-
so de purga de ar
solto, dependendo do
nível da pressão de
serviço.
– Após 15...30 s, voltar a aparafu-
sar o parafuso de purga de ar.
– Voltar a abrir a válvula de fecho.
Comutação da gama de regulação
(amplitude da pressão diferencial)
(figura 7)
Se os compartimentos não forem
suficientemente aquecidos, o
canal de regulação da bomba
pode ser demasiado reduzido. É,
então, necessária uma comutação
para um canal de regulação mais
elevado.
Se, pelo contrário, a bomba estiver
ajustada para uma amplitude de
pressão diferencial demasiado ele-
vada, surgem ruídos de fluxo nas
condutas e, especialmente, nas
válvulas termostáticas estrangula-
das. Estes devem ser eliminados
através da comutação para um
canal de regulação mais reduzido.
A comutação é efectuada com a
ajuda do selector na caixa de bor-
nes.
Após a comutação para uma outra
gama de regulação, a instalação
ATENÇÃO!
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