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2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
Wartung des Getriebes
Das Getriebe ist wartungsfrei.
Ölwechsel
Alle 5 Jahre, spätestens jedoch nach 400 Betriebsstunden ist das Getriebeöl (ca. 0,3 Liter) zu wechseln.
ACHTUNG: Beim Ölwechsel ist die Stromversorgung abzuschalten.
Um das Getriebeöl zu wechseln, muss zunächst der Getriebegehäusedeckel (Pos. 51) demontiert werden. Hierzu werden die
Zylinderschrauben (Pos. 52) entfernt. Danach wird die Verschlußschraube (Pos. 44) herausgedreht. Dann Gerät waagerecht ausrichten
und so drehen, dass das Öl in einen vorbereiteten Auffangbehälter auslaufen kann (ca. ½ Std.).
Als Schmiermittel empfehlen wir ein Mineralöl der Viskositätsklasse ISO-VG 460, z.B. FINA GIRAN L 460. Danach das Gerät in
umgekehrter Reihenfolge wieder montieren. Anschließend muss die Rutschkupplung neu eingestellt werden.
Das Getriebe ist mit ca. 0,3 Liter Getriebeöl (CLP 460 nach DIN 51547) zu füllen.
Wartung des Motors
Unter normalen Bedingungen ist der Motor nahezu wartungsfrei. Lediglich die Lager müssen alle 2 1/2 Jahre kontrolliert, gesäubert und
neu gefettet werden. Hierzu die Lager bis zur Hälfte mit Schmierfett K 3 N / KL 3 N DIN 51825 / DIN 51502 füllen.
Elektromagnetische Bremse
Die Wartung der Bremse beschränkt sich auf die Kontrolle bzw. das Nachstellen des Bremsluftspaltes.
In der Modellreihe CPE bzw. CPEF sind zwei verschiedene Bremssysteme verbaut, die sich durch die Anzahl der Bremsflächen
unterscheiden. Es gibt Einflächenbremsen (EFB) und Zweiflächenbremsen (ZFB). Der Typ des Bremssystems (EFB oder ZFB), der im
vorliegenden Modell verbaut wurde, ist auf dem Motor-Typenschild unter "Bremse" abzulesen.
Aufgrund der unterschiedlichen Konstruktion sind die beiden Bremssysteme unterschiedlich zu warten:
Einflächenbremse (EFB):
Die Wartung der Bremse beschränkt sich auf die Kontrolle bzw. das Nachstellen des Bremsluftspaltes.
Das Maß für den Bremsluftspalt δ liegt zwischen 0,25 und 0,6 mm. Es garantiert kurze Ansprechzeiten und ein geringes
Schaltgeräusch.
Ist der Verschleiß des Bremsbelages so weit fortgeschritten, dass der maximal zulässige Luftspalt der Bremse erreicht ist, ist ein
Nachstellen erforderlich.
1. Lüfterhaube M14 abnehmen.
2. Lüfterklemmschrauben B14 lockern.
vor dem Einbau 1 Stunde in Öl tränken
mit Loctite 243 eingesetzt
5900-6000 N
Tellerfeder
Vorspannung
Ser.-Nr. 00600230
0,3 Liter Getriebeöl 999020090
F
ina Geran L46
0
mit Loctite 243 (nac
h fertiger Vorspannung
sein
stellung) sichern
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