INSTRUKCJA OBSŁ UGI
PL
LAMPA STROBOSKOPOWA
STROBOSCOPIC TUBE
LAMPĂ STROBOSCOPICĂ
Lampa stroboskopowa
Przed użyciem lampy należy przeczytać niniejszą instrukcję i zachować ją.
Opis
Obudowa lampy wykonana jest w formie pistoletu z tworzywa sztucznego. Wewnątrz obudowy zamontowana jest lampa ksenonowa z elektronicznym układem
wyzwalania oraz prosty układ optyczny w postaci soczewki skupiającej i refl ektora. Impulsy sterujące pracą lampy pobierane są z układu zapłonowego. Zasilanie
lampy pobierane jest z akumulatora samochodu.
Zastosowanie
Lampa służy do sprawdzania i regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu w silnikach benzynowych.
Właściwe ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu zgodne z zaleceniami producenta silnika zapewnia uzyskanie pełnej mocy silnika przy minimalnym jednostko-
wym zużyciu paliwa. Silnik spalinowy do prawidłowej pracy potrzebuje odpowiedniej ilości paliwa, powietrza i iskry elektrycznej, która powoduje zapłon mieszanki
w optymalnym położeniu tłoka w cylindrze. Producent silnika określa moment zapłonu podając wartość kąta zapłonu w stopniach w stosunku do górnego zwrotny
punktu (GZP) położenia tłoka w cylindrze. Zazwyczaj jest to kilka stopni przed GZP. Porównanie skali stopniowej na obudowie sprzęgła ze znakiem naniesionym
na kole zamachowym sprzęgł
a w świetle lampy stroboskopowej pozwala określić kąt wyprzedzenia zapłonu w trakcie pracy silnika.
Procedura sprawdzania kąta wyprzedzenia zapłonu
Zlokalizować na silniku skalę z naniesionymi liczbami określającymi kąt wyprzedzenia zapłonu oraz znak na kole zamachowym oznaczający GZP i oczyścić z
pyłu i smaru. W celu łatwiejszej obserwacji znaki można pomalować na biały kolor kredą lub farbą.
Sprawdzić w dokumentacji technicznej zalecany przez producenta kąt wyprzedzenia zapłonu.
Uruchomić silnik na okres kilku do kilkunastu minut, w celu uzyskania normalnej temperatury pracy, zwykle około 15 minut. Zatrzymać silnik.
Jeżeli występuje układ regulacyjny podciśnieniowy należy odłączyć i uszczelnić.
Podłączyć lampę stroboskopową zgodnie z rysunkiem. Uruchomić silnik.
Skierować światło lampy stroboskopowej na znaki na kole i obudowie i odczytać k
ąt wyprzedzenia zapłonu.
Porównać odczytaną wartość kąta z danymi producenta. Wyłączyć silnik.
Procedura regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu
Poluzować mocowanie rozdzielacza zapłonu tak, aby można było przekręcić go w przód i w tył. Nie należy wykręcać całkowicie wkrętów mocujących i nie należy
wyjmować rozdzielacza. Mocowanie powinno pozostać na tyle pewne, aby rozdzielacz nie zmieniał swego położenia podczas pracy silnika.
Uruchomić silnik na okres kilku do kilkunastu minut, w celu uzyskania normalnej temperatury pracy, zwykle około 15 minut.
Skierować światło lampy stroboskopowej na znaki na kole i obudowie i powoli obracać rozdzielacz zapłonu w prawo i w lewo do momentu, aż znak na kole
zamachowym i odczytany kąt wyprzedzenia zapłonu na skali pokryją się. Wyłączyć silnik.
Zamocować rozdzielacz zapłonu dokręcają
c uprzednio poluzowane śruby i nakrętki uważając , aby podczas mocowania nie zmienił on swojego położenia.
Uruchomić silnik i sprawdzić wartość kąta wyprzedzenia zapłonu.
item number:
YT-7310
item number: item number:
YT-7312YT-7311
RO
GB
Kąt wyprzedzenia zapłonu
Ignition advance angle
Avansului dinamic
Kąt opóźnienia zapłonu
Ignition delay angle
Întârzia dinamic
Stroboscopic tube
Before you proceed to operate the stroboscopic tube, read the present instructions and retain it.
Description
The lamp shell is a plastic pistol. Inside the shell there is a xenon lamp with an electronic release system and a simple optical system composed of a converging
lens and a refl ector. The impulses controlling the stroboscopic tube are taken from the ignition system. The source of power supply for the lamp is the vehicle
accumulator.
Application
The purpose of the stroboscopic tube is to control and adjust the ignition advance angle in petrol engines.
GB
PL
To Next Page
Need help?
General
