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VB-2
Istruzioni di sicurezza
Regolare l‘altezza del timone di traino solamente
agendo sulla maniglia.
Prima di ciascun viaggio verifi care il timone.
Le rosette elastiche dentate piane devono in-
granare senza gioc.
Cavo di sicurezza a strappo
Attenzione!
Pericolo in seguito allo sgancio del rimorchio!
Inserire sempre la cavo di sicurezza a strappo
nell'occhione della guida della cavo di sicurezza a
strappo !
Applicare la cavo di sicurezza a strappo in modo
che il transito in curva non presenti diffi coltà.
La cavo di sicurezza a strappo non deve avvolgersi
attorno alla ruota del carrellino.
Per l’applicazione della cavo di sicurezza a strappo
prestare attenzione alle disposizioni nazionali.
Ruota del carrellino
Assicurarsi che la ruota del carrellino sia fi ssata in
modo stabile
Parcheggio
Se il rimorchio viene sganciato dal veicolo trainante,
è necessario:
inserire il freno di stazionamento.
fi ssare il rimorchio con due cunei supplemen-
tari.
In caso di parcheggio o stazionamento del gruppo,
inserire il freno di stazionamento del rimorchio.
Attenzione - Pericolo di lesioni!
Prima che entri in azione la forza di frenata com-
pleta il rimorchio può spostarsi indietro di 25 -
30 cm! Per lo stazionamento del rimorchio tenere in
considerazione una distanza suffi ciente.
Uso
Regolazione del freno a repulsione
Attenzione schiacciamento!
1. Estrarre la coppiglia ( 4 -1).
2. Allentare la maniglia e ruotarla fi no alla battuta
(
4 -2)
3. Regolare l‘elemento di accoppiamento verso l‘alto
(50°) o verso il basso (10°) agendo sulla maniglia
del freno a repulsione fi no alla battuta.
4. Serrare la maniglia e fi ssarla a colpi di martello
(martello in gomma dura).
5. Dopo circa 50 km serrare nuovamente la maniglia.
Se il timone di traino non viene impiegato per un
periodo prolungato, è possibile che le parti laterali
si allentino per effetto di movimenti bruschi laterali
o verso l‘alto.
Per tirare il freno a mano:
1. Serrare il freno a mano sempre con forza oltre il pun-
to morto
( 5 -1).
Per allentare il freno a mano:
1. Riportare la leva del freno a mano in posizione inizi-
ale. Il punto morto è chiaramente avvertibile..
Montaggio
Il montaggio sul veicolo deve essere conforme ai re-
quisiti della direttiva 94/20/CE, allegato VII.
Tenere in considerazione eventuali direttive di mon-
taggio vigenti.
Il cavo di sicurezza a strappo deve essere sem-
pre inserito correttamente tramite l’apposita guida
(
2).
In caso di emergenza, la leva del freno di stazio-
namento non deve essere appoggiata. Rispet-
tare quindi assolutamente le distanze adeguate
( 2 -1, 3 -1)!
Attenzione - pericolo d’incidente!
In caso di emergenza, accertarsi che sia possibile
muovere liberamente la leva del freno di staziona-
mento una volta azionata tramite il cavo di sicurez-
za a strappo (freno di stazionamento in posizione
di chiusura).
Se il freno di stazionamento poggiasse sull’asfalto,
il freno di emergenza non funzionerebbe più!
AL-KO consiglia di montare una staffa di supporto
AL-KO consiglia di montare una staffa di supporto
(
3 -2) e di eseguire una prova di mobilità con
3 -2) e di eseguire una prova di mobilità con
la leva del freno di stazionamento completamente
la leva del freno di stazionamento completamente
tirata (il freno di emergenza è attivato).
tirata (il freno di emergenza è attivato).
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