AL-KO 501 - Page 18

4. Montaje
4.1 Montaje de la manivela a partir de mayo de
1995 (no en el tipo 901A)
Fig. 5: Retirar el tornillo hexagonal, la arandela de
muelle y la arandela del eje motriz y
bloquear el tambor de cable (p.ej. con
destornillador)
Fig. 6: Enroscar la manivela sobre el eje motriz
hasta que la tuerca de la manivela se apoye
sobre el disco de freno.
Colocar primero el disco, después enroscar
el tornillo hexagonal con anillo de
seguridad y apretar.
Utilizar una llave dinamométrica
para apretar. Par de apriete: 15Nm
Indicación de control: La manivela
debe poder girarse mín. 1/4 de vuelta hacia
la izquierda sin que se mueva el eje motriz
o el tambor de cable.
Retirar los medios auxiliares para el
bloqueo del tambor de cable.
Colocar la tapa.
(Cabrestante tipo 351: sin tapa)
4.2 Montaje del cable
Fig. 7: Pasar el cable de acero de dentro hacia
fuera a través del agujero (agujero oblon-
go) del tambor de cable.
Fig. 8: Insertar el extremo en la abrazadera
con un gran lazo.
Fig. 9: Apretar levemente la tuerca hexagonal y
tirar el lazo hasta la abrazadera. Apretar la
tuerca hexagonal con par de apriete de 10 Nm.
Fig. 10: El gancho debe estar prensado con el cable
mediante guardacabos y abrazadera de
prensa según la normativa (incluido en la
composición de entrega de los cables AL-KO)
Observar: Sólo deben utilizarse conexiones
de extremos de cable que corresponden a
las normativas.
4.3 Montaje de la eslinga
Los cabrestantes AL-KO están concebidos de forma
que también se puede utilizar una
eslinga en lugar del cable. Atención: La carga de
rotura de la eslinga debe ser como mínimo 7 veces
la carga de tracción indicada (capa inferior). Para
ello se necesita un justificante del fabricante de la
eslinga.
Utilizar eslingas con lazos
Sujetar el extremo de la eslinga con el pasador
plano.
Tipo 351: Ref. 352 516
Tipo 501: Ref. 352 514
Tipo 651: Ref. 352 515
Tipo 901: Ref. 352 516
Tipo 901A: Ref. 352 516
Fig. 11: Insertar el pasador plano a través del lazo
de la eslinga en dirección de la flecha.
Asegurar el pasador con la arandela, el
anillo de seguridad y el tornillo contra el
desplazamiento.
Atención: Observar la dirección de desenrollado de
la eslinga. Girar la manivela en dirección "elevar"
cuando se enrolla la eslinga.
5. Manejo
Elevar, arrastrar:
Girar la manivela en el sentido de las agujas del
reloj.
Mantener:
Se puede mantener la carga en cualquier
posición soltando la manivela.
Bajar:
Para bajar la carga se debe girar la manivela en el
sentido contrario a las agujas del reloj. El freno
automático (freno que actúa bajo carga) evita el
retroceso de la manivela.
Atención:
Bajo carga deben quedar mínimo 2 vueltas de cable
en el tambor (Fig. 3).
Cabrestante 901A con manivela desmontable:
(desenrollado automático)
Para desenrollar el cable automáticamente (sin
carga), girar la manivela una vuelta hacia la
izquierda (en el sentido contrario a las agujas del
reloj – el tambor de cable no debe girar).
Subir el botón de seguridad (desbloquear), quitar la
manivela y colocarla en el estribo previsto (Fig. 4).
Ahora se puede desenrollar el cable con rapidez y de
forma sencilla.
6. Mantenimiento y cuidado
Comprobar regularmente el desgaste del cable.
Criterios para dejar de usarlo según DIN 15020: p.e.
partes aplastadas, roturas de los alambres individua-
les.
Cuando se utiliza una eslinga: comprobar regular-
mente si la eslinga tiene daños. p.e. zonas rasgadas,
raspadas, roturas de fibras;
Si aparecen daños en los cables o las eslingas, se
deben sustituir inmediatamente.
El cabrestante ya ha sido engrasado en fábrica. Pero
se recomienda engrasar regularmente los alojamien-
tos del eje motriz y el cubo del tambor.
Se debe engrasar regularmente la corona dentada.
La rosca de la manivela debe estar engrasada siem-
pre.
Atención:
NO engrasar el mecanismo de freno.
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