Declaración de emisión de ruido y vibraciones
Ruidio * Cobra
mk1 TT
L
P
medida, r = 1m dB(A) rel
20mPa
97 96
L
W
garantizada dB(A) rel
1pW
109 108
Vibraciones de conformidad a EN28662
Valor medido de vibraciones a m/s
2
2.3
Dispersión en medición y
producción
ka m/s
2
1,5
*
Potencia sonora según EN ISO 3744 de conformidad con la
directiva 2000/14/EC.
Para información detallada sobre dispersión en medición y
producción, ver la publicación 9800 0292 90 que se pide por
separado.
Piezas principales
Fig. 1
A. Polea de arranque
B. Volante
C. Unidad electrónica
D. Cilindro de motor
E. Pistón de motor
F. Cigüeñal, motor
G. Cilindro de martillo
H. Pistón accionador
I. Pistón de martillo
J. Guía de pistón de martillo
K. Buje de herramienta
L. Herramienta
M. Depósito de combustible
N. Tapa de depósito
O. Filtro de aire
P. Bujía
Q. Carburador
Arranque – parada
Combustible (fig. 3a, 3b)
El combustible es una mezcla de gasolina con acei
-
te, 2 % ó 1 parte de aceite con 50 partes de gasoli
-
na. Siempre se debe usar una gasolina de buena ca
-
lidad sin plomo o con plomo. La máquina debe estar
en posición vertical al rellenar con combustible (ver
la fig. 3a). Si no, es posible debido al movimiento del
combustible dentro del depósito de tener combusti
-
ble a un nivel más alto que la tapa del depósito, lo
que puede resultar en un derrame de combustible si
se abre la tapa del depósito. Esto se puede evitar
abriendo la tapa del depósito, sólo cuando la
máquina está inclinada y la tapa del depósito se
encuentra en el punto más alto del depósito de com
-
bustible (ver la fig. 3b)
Antes de un transporte, o un almacenamiento de lar
-
ga duración, hay que vaciar el depósito de combusti
-
ble.
Aceite de dos tiempos
Para obtener los mejores resultados se debe usar
siempre el aceite biodegradable Atlas Copco de dos
tiempos, que ha sido desarrollado especialmente
para los motores Atlas Copco de dos tiempos. Si no
se encuentra disponible el aceite Atlas Copco de dos
tiempos se debe usar una aceite de dos tiempos de
buena calidad destinado para motores de dos tiem
-
pos refrigerados por aire. Se debe poner en contacto
con su representante Atlas Copco más cercano para
obtener una recomendación de aceites de dos tiem
-
pos.
Mezcla
Siempre se debe mezclar la gasolina y el aceite en
un contenedor limpio destinado para combustible.
Siempre se debe verter primero el aceite de dos
tiempos en el contenedor y después llenar el conte
-
nedor con la cantidad correcta de gasolina. Hay que
mezclar el combustible cuidadosamente antes de
reabastecer la máquina.
N.B.: Las mezclas de combustible se pueden sepa-
rar/deteriorar asique no se debe mezclar más que
un suministro de dos semanas de combustible a la
vez.
Nivel de aceite de mecanismo de
martillo (fig. 4)
La máquina tiene un consumo natural de aceite, y
por esto es importante de controlar cada día el nivel
de aceite en el mecanismo de impactos cada vez
que se reabastece la máquina. La máquina debe
estar en posición horizontal al controlar el aceite. El
nivel de aceite debe estar entonces a nivel con el
tubo de relleno.
Usar sólo aceite de motor diesel tipo SAE 15W/40,
API:CD.
Montaje de la herramienta (fig. 5)
Controlar con el calibrador de culata que la herrami
-
enta tiene las dimensiones correctas. La culata debe
estar limpia y en buenas condiciones.
Buje de herramienta
Si el patrón del buje se puede colocar por completo
entre las caras en el buje, es porque está desgasta
-
do y debe ser sustituido.
Siempre se debe parar la máquina antes de montar
una herramienta.Introducir la herramienta en el cas
-
quillo y fijar con el sujetador.
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