TR
- 165 -
edilmesi gerekir. Hava fi ltresi (37) her 25 işletme
saatinde bir kontrol edilmeli, gerek duyulduğunda
temizlenmelidir. Çalışma ortamındaki havada aşırı
derecede toz bulunduğunda hava fi ltresi daha sık
olarak kontrol edilmelidir.
1. Hava fi ltresi kapağını sökün (Şekil 12a/Poz.
36)
2. Hava fi ltresini çıkarın (Şekil 12b/Poz. 37)
3. Hava fi ltresini sert bir yere vurarak veya
basınçlı hava ile üfl eyerek temizleyin.
4. Filtrenin montajı sökme işleminin tersi yönün-
de gerçekleşir.
İkaz: Hava fi ltresinin kesinlikle benzin veya yanıcı
solvent maddeler ile temizlenmesi yasaktır.
9.4 Bujinin bakımı (Şekil 13)
Buji ateşleme yolu = 0,6 mm. Bujiyi 12 ile 15
Nm arasındaki bir tork değeri ile sıkın. Bujinin
kirlenmiş olup olmadığını ilk kez 10 işletme
saatinden sonra kontrol edin ve temizlenmesi
gerektiğinde bakır telli fırça ile temizleyin. Sonra
her 50 işletme saatinde bir bujinin bakımını yapın.
1. Buji fi şini (38) sökün.
2. Bujiyi (39) alet ile birlikte gönderilmiş buji
anahtarı (20) ile sökün.
3. Montaj işlemi sökme işleminin tersi yönünde
gerçekleşir.
9.5 Karbüratörün ayarlanması
İkaz! Karbüratör üzerinde yapılacak ayar
çalışmaları sadece yetkili servis tarafından
yapılacaktır. Karbüratör üzerinde yapılacak her
türlü çalışmadan önce hava fi ltresi kapağı Şekil
12a ve 12b’de gösterildiği gibi sökülecektir.
Gaz teli mekanizmasının ayarlanması:
Zamanla motorun azami devrine erişilmesi müm-
kün olmadığında ve 12 nolu Arızaların Giderilmesi
bölümünde açıklanan bütün sebepler sözkonusu
değil ise motor azami çalışma devrine erişebilmek
için gaz teli mekanizmasının ayarlanması gerekli
olabilir.
Bunun için önce, gaz kolu tam basılı pozisyonday-
ken karbüratörün tam olarak açıp açmadığını kon-
trol edin. Eğer karbüratör tam kapasite ile açıyorsa
gaz kolu tam basılı olduğunda karbüratör kelebeği
(Şekil 13a) dayanak pozisyonuna dayanır. Şekil
13a’da doğru pozisyon gösterilmiştir. Karbüratör
kelebeği dayanağa temas etmiyorsa gaz teli
mekanizmasının ayarlanması gerekmektedir.
Gaz teli mekanizmasını ayarlamak için aşağıda
açıklanan çalışmaların yapılması gereklidir:
•
Kontra somununu (Şekil 13a/Poz. C) birkaç
tur açın.
•
Gaz kolu tam basılı olduğunda karbüratör
kelebeği, Şekil 13a’da gösterildiği gibi
dayanağa dayanıncaya kadar ayar civatasını
(Şekil 13a/Poz. D) dışarı döndürün.
•
Kontra somununu sıkın.
9.6 Rölanti gazının ayarlanması:
İkaz! Rölanti gazı motor sıcak durumdayken
ayarlanacaktır.
Gaz koluna basıldığında motor duruyorsa ve 12
nolu Arızaların Giderilmesi bölümünde açıklanan
bütün sebepler sözkonusu değil ise rölanti
gazının ayarlanması gerekmektedir. Bunun için
rölanti gaz ayar civatasını (Şekil 13a/Poz. E),
motor rölantide düzgün çalışıncaya kadar saat
yönünde döndürün. Rölanti gazı, bıçak dönmeye
devem edecek derecede yüksek olduğunda ayar
civatasını, bıçağın dönmesi duruncaya kadar sol
yöne döndürün.
10. Temizleme, Depolama, Bakım ve
Yedek Parça Siparişi
10.1 Temizleme
•
Gerek duyulduğunda testereyi ıslak bir bez ve
yumuşak bir deterjan ile temizleyin.
İkaz!
Her temizleme işleminden önce buji fi şini çıkarın.
Testereyi kesinlikle su ve başka sıvıların içine
daldırmayın.
Testereyi çocukların erişemeyeceği, güvenli ve
kuru bir yerde saklayın.
10.2 Depolama
Dikkat: Testereyi aşağıda açıklanan işlemleri yap-
madan 30 günden fazla depolamayın.
Aletin saklanması
Aleti 30 günden daha uzun bir süre
depolayacağınızda bazı hazırlıkların yapılması
gereklidir. Aksi taktirde karbüratör içinde bulu-
nan yakıt buharlaşır ve arkasından lastik ben-
zeri bir kalıntı bırakır. Bu kalıntı motorun tekrar
çalıştırılmasını zorlaştırır ve yüksek masrafl ı
onarım çalışmalarını gerektirebilir.
1. Yakıt deposu içindeki basıncı boşaltmak için
yakıt deposu kapağını yavaşca çıkarın. Depo
içindeki yakıtı tamamen boşaltın.
2. Motoru rölantide kendiliğinden duruncaya
kadar çalıştırmaya devam edin. Bu işlem so-
nucunda karbüratör içindeki yakıt tamamen
temizlenir.
3. Motorun soğumasını bekleyin. (yakl. 5 daki-
Anl_BBC_52_SPK7.indb 165Anl_BBC_52_SPK7.indb 165 13.01.16 08:1613.01.16 08:16
To Next Page
Loading...
