MODE D’EMPLOI / FRANCAIS
Le fonctionnement de la soupape de surpression est contrôlé 3 fois pendant chaque autotest et est clairement audible, avec un tic-tac caractéristique, comme
une montre suisse !
7 GONFLAGE DE L’AIRBAG
Avant d’entrer en terrain avalancheux, ouvrez la fermeture éclair de la poche où est rangée la
poignée de déclenchement (voir l’image de droite).
En cas d’avalanche, tirez très fort (avec une force entre 5 et 10 kg) sur la poignée de déclenche-
ment. L’airbag se gonfle en 3 à 4 secondes.
Le compresseur fonctionne pendant 5 secondes, puis s’arrête.
L’airbag reste gonflé pendant au moins trois minutes, puis la soupape de surpression est ac-
tivée, et un dégonflage passif partiel se produit.
Une fois le gonflage terminé, les supercondensateurs se rechargent automatiquement grâce
aux deux piles AA installées (voir la section 3).
: conformément à la norme en 16716 « Certification des airbags d’avalanche », l’airbag
doit rester gonflé pendant au moins trois minutes. Un airbag d’avalanche n’est pas un gilet
de sauvetage ; il est donc normal qu’il ne reste pas gonflé à pleine pression pendant plus de
trois minutes.
MANIPULATION LORS D’UNE AVALANCHE
En cas d’avalanche, essayez toujours d’atteindre un lieu sûr ou de vous écarter de sa trajectoire. Si vous êtes sur vos skis ou sur votre snowboard,
essayez aussi de les enlever, car ils ont un effet d’ancrage dans une avalanche. Une fois que l’avalanche semble perdre de l’élan, fermez la bouche
et tenez les bras devant votre visage pour créer une poche d’air salvatrice. Une fois que l’avalanche a cessé de bouger et que vous pouvez vous en
dégager, n’enlevez pas l’airbag lorsque vous aidez les autres. N’enlevez l’airbag que lorsque vous êtes sûr qu’il n’y a plus de risque de deuxième
avalanche.
8 CHARGE ET ÉTAT DU SYSTÈME
RECHARGE DES SUPERCONDENSATEURS
Il existe deux façons de recharger les supercondensateurs :
1- Insérez les deux piles AA (non fournies). Les supercondensateurs sont automatiquement rechargés une fois que les piles sont en place. En fonc-
tion du type de pile et de la température, le chargement prend entre 40 et 80 minutes.
2- Utilisez le port USB-C et le câble micro-USB-C standard (fourni). Le port USB-C peut être connecté à un chargeur standard (non fourni), comme
ceux utilisés pour les téléphones portables, ou à un bloc d’alimentation standard. Selon le type de chargeur ou de bloc d’alimentation, la recharge
prend entre 20 et 40 minutes.
L’état de charge est indiqué par le clignotement rapide des voyants LED (4 fois par seconde).
Le niveau de charge est indiqué par la couleur du voyant LED.
Rouge : charge faible, le niveau de charge ne peut pas garantir un gonflage à 100 %, et il est nécessaire de recharger avant l’utilisation.
Orange : charge moyenne, le niveau de charge garantit un gonflage à 100 % de l’airbag mais avec moins de six heures d’autonomie.
Vert : recharge achevée, le voyant LED clignote lentement (1 fois toutes les 10 secondes).
AVERTISSEMENT: Ne laissez pas le câble USB-C branché lorsque vous utilisez le système E2 sur le terrain. Une fois la recharge terminée, retirez le
câble USB-C.
• Avant la première utilisation, chargez le système avec le port USB-C. Après un stockage prolongé sans piles (par exemple, en été ou pour un nouveau
système), recharger les supercondensateurs prendra plus de temps qu’après le gonflage. Après le gonflage, il reste de l’énergie dans les supercondensa-
teurs, mais après un stockage prolongé sans piles, les supercondensateurs sont complètement vides.
• La recharge avec le câble USB-C est préférable aux piles. Si les piles sont en place et que le câble est branché, la recharge s’effectue par câble, sans
décharger les piles.
• La recharge est également possible sans piles à l’aide du câble USB-C.
• Si le système charge en mode arrêt, le voyant LED clignote, mais le système reste en mode arrêt.
• Le système se recharge automatiquement. Si l’airbag est gonflé, le système commence immédiatement à se recharger sur les piles ou sur le port USB-C.
• 2 piles AA permettent 1 à 2 cycles de recharge des supercondensateurs (selon la qualité des piles utilisées et la température de recharge).
RÉSUMÉ DES STATUTS DES LED
31
1 1
4
LED orange clignotant rapidement‒> Le système
E2 est en cours de chargement et opérationnel,
mais dispose de moins de six heures d’autonomie.
LED orange clignotant lentement
‒> Le système E2 est opérationnel, mais
dispose de moins de 6 heures d’autonomie.
1
4 1
+
4
LED verte clignotant lentement (1 fois toutes les 10 sec.)
‒> Le système E2 est entièrement chargé (plus de 6
heures d’autonomie).
LED verte clignotant lentement (1 fois toutes les
10 secondes) ‒> Le système E2 est entièrement
chargé (plus de 6 heures d’autonomie).
LED rouge clignotant rapidement ‒> Le système
E2 est en cours de chargement et n’est pas
opérationnel. Le niveau de charge ne peut
garantir le gonflage complet de l’airbag.
LED rouge clignotant lentement ‒> Le système
E2 n’est pas opérationnel. Le niveau de charge
ne peut garantir le gonflage complet de l’airbag.
La LED rouge est allumée de manière continue
et la LED orange clignote rapidement ‒> Le
système E2 est défaillant, l’auto-test a détecté un
problème de fonctionnement. Le système se
recharge, mais n’est pas opérationnel.
La LED rouge est allumée de manière continue
‒> Le système E2 est défaillant, l’auto-test a
détecté un problème de fonctionnement. Le
système n’est pas opérationnel.
10s 10s
10s
10s
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