3 x 1,5 mm
2
Ø=8÷10.5
40 mm
5 mm
M1
M2M2M1 M1
M2 M2M1
M2M1
1 2 3
13
4
3
1 2 3
14
6
5
M2M1
1 2 3
13
3
4
1 2 3
14
5
6
M1
M1M1
M1
M1
1 2 3
13
4
3
M1
1 2 3
13
3
4
*
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Y #
F2 4 AT
F1 1.25 AT
(220-230V)
F1 2.5 AT (120V)
S4
T1 T2 T3
T4
PWR ON
FLT2
FLT1
PHOT
STOP
OPEN
START
SW02
SW01
SWC2
SWC1
BAR
10
11
14 15
20
21
28 29
40
41
42
43
44
45 50
51
52
60 61
62
70
71
72
73
74 75
JP5 JP2
JP4
++++
1 2 3 4
ON
5 6 7 8 9 10
1 2 3 4
ON
5 6 7 8 9 10
2
1
COLLEGAMENTO MOTORI
1� Inserire cavo di alimentazione :
2A� Collegamento 2 motori DIP SWITCH N�4 OFF
2B� Collegamento 1 motore DIP SWITCH N�4 ON
3� Procedere ai collegamenti come indicato facendo attenzione a
posizionare l'OR nell'apposito incavo*
4� Chiudere il coperchietto e avvitare le viti
IMPORTANTE:
INSERIRE l'OR
(Non in dotazione)
CAVO DI ALIMENTAZIONE
Il cavo dev’essere di tipo H 05 RN-F o equivalenti� Il cavo equi-
valente deve garantire:
- utilizzo esterno permanente
- temperatura max sulla supercie del cavo +50° C
- temperatura minima -25° C
Se il motore vibra ma non gira, può essere:
- Sbagliato il collegamento dei li (rivedere schema di colle-
gamento)�
- Se il movimento dell’anta, è contrario a quello che dovrebbe
essere, invertire i collegamenti di marcia del motore nella
centralina�
Il primo comando dopo un’interruzione di rete deve essere
di apertura�
FABER BT - FABER L BT KIT - 19
D812458 10550_01
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