Section 5 — UtiliSation 17
2. Branchez une extrémité de l’autre câble sur la borne
négative de la batterie d’appoint, puis branchez l’autre
extrémité de ce câble sur le châssis du tracteur, le plus loin
possible de la batterie.
3. Faites démarrer le tracteur en panne selon les instructions
fournies, puis débranchez les câbles volants dans l’ordre
inverse.
4. Faites vérifier et réparer le système électrique dès que
possible pour éliminer le besoin de câbles volants.
Pour arrêter le moteur
1. Placez le commutateur de la prise de force à la position «
OFF » (Arrêt).
2. Embrayez le frein de stationnement.
3. Déplacez la manette de commande des gaz à la position
centrale entre la position SLOW « lente » et FAST
« rapide» .
4. Tournez la clé de contact à la position « OFF » (Arrêt) et
retirez la clé de contact.
REMARQUE : Retirez toujours la clé de contact pour éviter tout
démarrage accidentel ou pour empêcher la décharge de la
batterie, si la machine n’est pas surveillée.
Conduite du tracteur
AVERTISSEMENT: Évitez les démarrages brusques,
la vitesse excessive et les arrêts soudains.
1. Desserrer le frein de stationnement.
2. Pour vous déplacer en MARCHE AVANT, appuyez lentement
sur la pédale d’accélérateur jusqu’à l’obtention de la vitesse
désirée. Voir la Figure 5-1.
Pédale de marche avant
Pédale de marche
arrière
Manette de frein/régulateur
de vitesse
Figure 5-2
3. Pour arrêter le tracteur ou pour ralentir, relevez le pied de
la pédale de marche avant
ou de marche arrière . Pour
serrer le frein de stationnement, appuyez sur la pédale
de frein, puis abaissez la manette de frein/régulateur de
vitesse et relâchez la pédale de frein .
4. Pour utiliser le régulateur de vitesse:
a. Appuyez sur la pédale de marche avant .
b. Tout en maintenant la vitesse désirée, abaissez la
manette de frein/régulateur de vitesse puis relâchez
la pédale de marche avant
pour actionner le
régulateur de vitesse.
5.
Pour débrayer le régulateur de vitesse, appuyez sur la
pédale de frein
ou la pédale de marche avant .
REMARQUE : Les pédales de marche avant et de marche
arrière
ne doivent pas être utilisées quand le frein est
partiellement enclenché. Quand le frein est serré, la courroie
de transmission est débrayée. Toutefois, si la manette est
partiellement embrayée, le frein sera appliqué alors que la
courroie est embrayée, d’où des dégâts probables si vous vous
déplacez en marche avant ou arrière.
6. Pour vous déplacer en MARCHE ARRIÈRE, assurez-vous
qu’il n’y a pas d’obstruction derrière vous, puis appuyez
lentement sur la pédale d’accélérateur avec la plante de
votre pied (et pas votre talon) jusqu’à l’obtention de la
vitesse désirée. Voir la Figure 5-2.
AVERTISSEMENT: N’essayez pas de passer de
marche avant en marche arrière, et vice versa,
pendant que le tracteur est en mouvement. Arrêtez
toujours complètement le tracteur avant de changer
de direction.
AVERTISSEMENT: Ne quittez pas le poste de
conduite sans avoir d’abord placé le bouton de la
prise de force à la position OFF (non enclenchée),
enfoncé la pédale de frein et serré le frein de
stationnement. Si vous laissez le tracteur sans
surveillance, pensez à retirer la clé
Conduite sur une pente
Utilisez l’inclinomètre à la page 8 pour déterminer s’il est
dangereux de travailler sur la pente.
AVERTISSEMENT : Ne travaillez pas sur une
pente supérieure à 15º (soit une augmentation de 2
½ pi tous les 10 pieds). Le tracteur risque de se
retourner et le conducteur peut être gravement
blessé.
• Travaillez parallélement à la pente, jamais
perpendiculairement.
• Faites très attention en changeant de direction. sur des
pentes.
• Faites attention aux trous, ornières, bosses, roches ou
autres obstacles cachés. Un terrain irrégulier peut causer
le renversement de la machine. L’herbe haute risque de
cacher des obstacles.
• Évitez de tourner sur une pente. S’il est essentiel de tourner,
virez dans le sens de la pente descendante. Le fait de
tourner sur une pente accroît les risques de renversement.
• Ne vous arrêtez pas sur une pente. Si un arrêt est toutefois
nécessaire, procédez en douceur et démarrez lentement pour
réduire au maximum les risques de renversement du tracteur.
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