7 . Productie
voor de zadelpen bedraagt 100 mm (zie
pagina’s 11/12).
2.3.— Bevestiging voorderail leur
De raceframes zijn ofwel voor een
gesoldeerde voorderailleurmontage met
sokkel, of wel voor een klassieke voor-
derailleurmontage met 34,9mm-klem
voorbereid. De MTB-frames zijn ofwel
voor een klassieke voorderailleurbe-
vestiging met 34,9mm-klem, ofwel voor
voorderailleurbevestiging van het E-type
voorbereid. Een andere voorderailleur-
klemming mag niet worden gebruikt.
Het ma ximale draaimoment voor beves-
tiging van de voorderailleurklem op de
zitstang bedraagt 4 Nm. De montage
dient met tu ss enstappen te gebeuren.
Bij het uitoefenen van het draaimoment
dient op vervormingen van de zitstang in
het klembereik te worden gelet.
Bij de mo delreeks Reaction GTC is
alleen het gebruik van een topswing-
voorderailleur toegest aan. Downswing-
voorderailleurs klemmen de zitstang in
een gedeelte dat daar niet op berekend
is en kunnen gevaar lijke beschadigingen
aan het materiaal veroorzaken.
• Beschadigingen va n de zitstang in
het klembereik va n de voorderail-
leur door te strak aangedraaide of
niet-passende derail leurklemmen
kunnen tot veiligheidsrelevante
vervormingen en schade leiden en
moeten worden vermeden.
2.4.— Balhoofdstel
In de carbonframes worden volledig
of semigeïntegreerde balhoofdstellen
ingezet voor een optimale stijf heid en de
beste kracht st room bij hoge veiligheid.
• Eigenmac htige freesw erkzaamhe-
den zijn niet toegestaan en leiden
tot een verval van de garantie.
De levering gebeurt met ingebouwd bal-
hoofdstel. Een vervanging van het bal-
hoofdstel door een an der mo del dient
met de fabrikant te worden overlegd.
Het inp er sen van de lagerschalen van
het balhoofdstel dient met een speciaal
hiervoor bedo eld werktuig te gebeuren.
Het persproces moet voorzichtig worden
uitgevoerd, wa arbij men erop mo et let-
ten dat de lagerschalen niet kantelen.
De lager schalen mo gen op de plek ken
waar ze contac t hebben met het frame,
niet worden ingevet. De naar de lagering
gericht e zijde dient met het oog op de
duurzaamheid van het gebruikte bal-
hoofdstel worden ingevet.
2.5.— Binnenlager/crank-binnen-
lagersysteem
De inbou w van het binnenlager dient met
een spec iaal hiervoor bedoeld werktuig
te gebeuren. Er mogen uit sluitend bin-
nenlager s resp. crank-binnenlager sys-
temen voor het binnenlagertype BSA of
pressfit worden gebruikt. De schroef-
draad van het binnenlager mo et vóór de
binnenlagermontage met een geschikte
schroefdraadsnijder bijgesneden en go ed
ingevet worden. Bij de inbou w van het
binnenlager dient erop te worden gelet
dat zich in rijricht in g rechts een linkse
draad in de traplagerhuls bev indt (het
binnenlagerelement wordt tegen de klok
in inge draaid). In rijricht ing links dient de
traplagerhuls een rechtse draad te
hebben (het binnenlagerelement wordt
met de klok me e in gedraaid). Het door
To Next Page
Loading...
