KOŃCÓWKA DO WYRÓWNYWANIA BRZEGÓW — EA0800 138
Jeśli długość ostrza jest już za mała, aby
utrzymać wymagany odstęp od ziemi i uzyskać potrzebną
głębokość cięcia, ostrze należy wymienić.
Podczas czynności
konserwacyjnych przy ostrzu końcówki do wyrównywania
brzegów należy zawsze chronić ręce przez noszenie
solidnych rękawic lub owinięcie ostrza szmatami lub innymi
materiałami.
1. Wyłączyć silnik i wyjąć akumulator.
2. Położyć końcówkę ostrzem do góry.
3. Założyć rękawice ochronne. Użyć wąsko
zakończonych szczypiec (do dokupienia osobno), aby
wyjąć zawleczkę z wałka silnika (Rys. G).
4. Obrócić ostrze tak, aby otwór w kołnierzu dopasować
do otworu w obudowie przekładni (Rys. G).
Rys. G – opis części patrz poniżej:
G-1 Zawleczka
G-2 Kołnierz wewnętrzny
G-3 Obudowa przekładni
5. Przełożyć klucz imbusowy przez obydwa otwory –
klucz będzie pełnił rolę stabilizatora. Użyć klucza
wielofunkcyjnego, aby odkręcić nakrętkę W PRAWO
(Rys. H).
6. Zdjąć z wałka silnika nakrętkę, kołnierz zewnętrzny,
ostrze i kołnierz wewnętrzny (Rys. I). Skontrolować i
wymienić, jeśli są one zużyte.
Rys. I – opis części patrz poniżej:
I-1 Wałek silnika I-5 Ostrze
I-2 Kołnierz wewnętrzny I-6
Kołnierz
zewnętrzny
I-3
Szczelina w kołnierzu
wewnętrznym
I-7 Nakrętka
I-4
Wybrzuszenie na
kołnierzu wewnętrznym
I-8 Zawleczka
1. Nałożyć kołnierz wewnętrzny na wałek silnika występem
skierowanym na zewnątrz (Rys. I).
2. Założyć nowe ostrze na kołnierz wewnętrzny w taki
sposób, aby ostrze było pewnie osadzone na swoim
miejscu (Rys. J).
3. Założyć kołnierz zewnętrzny i nałożyć na wałek nakrętkę,
wstępnie dokręcić nakrętkę
4. Wykonać kroki 4 i 5 z części „Zdejmowanie ostrza”, aby
ustabilizować ostrze i dokręcić nakrętkę
5. Założyć nową zawleczkę w otwór w wałku silnika. Użyć
wąsko zakończonych szczypiec (do dokupienia osobno),
aby odgiąć obydwa druty zawleczki w przeciwne strony
(Rys. G).
1. Wyłączyć silnik i wyjąć akumulator.
2. Położyć końcówkę kołem prowadzącym do góry.
3. Poluzować pokrętło regulacji głębokości, przekręcić
je w kierunku strzałki na pokrętle wskazującej
odkręcanie, a następnie zdjąć.
4. Z pręta gwintowanego zdjąć podkładkę sprężynującą,
podkładkę płaską 1, koło prowadzące, tuleję i
podkładkę płaską 2 (Rys. K). Skontrolować i wymienić,
jeśli są one zużyte.
5. Najpierw zamontować pręt gwintowany przez
prowadnicę regulacji głębokości, a potem na pręt
gwintowany założyć podkładkę płaską 2, tuleję i
nowe koło, następnie założyć podkładkę płaską
1, podkładkę sprężynującą i pokrętło regulacji
głębokości, w kolejności pokazanej na Rys. K.
Rys. K – opis części patrz poniżej:
K-1
Pokrętło regulacji
głębokości
K-5 Tuleja
K-2
Podkładka
sprężynująca
K-6
Podkładka
płaska 2
K-3 Podkładka płaska 1 K-7 Pręt gwintowany
K-4 Koło prowadzące K-8
Prowadnica
regulacji
głębokości
Koło prowadzące powinno być zamontowane
płaskimi żebrami do środka (Rys. L).
Rys. L – opis części patrz poniżej:
L-1 Śruby L-3
Klapka
zatrzymująca
odpady
L-2 Płaskie żebro L-4 Płytka mocująca
6. Dokręcić pokrętło regulacji głębokości.
1. Wyłączyć silnik i wyjąć akumulator.
2. Kluczem wielofunkcyjnym odkręcić dwie śruby.
To Next Page
Loading...