Veillez au fait que nos appareils, conformément à
leur affectation, n’ont pas été construits, pour être
utilisés dans un environnement professionnel,
industriel ou artisanal. Nous déclinons toute
responsabilité si l’appareil est utilisé
professionnellement, artisanalement ou dans des
sociétés industrielles, tout comme pour toute activité
équivalente.
4. Données techniques
Cylindrée 49,3 cm
3
Puissance motrice maximale 2,2 kW
Longueur de coupe 44 cm
Longueur de lame 18” (45 cm)
Pas de chaîne (0,325”), 8,255 mm
Epaisseur de chaîne (0,058”), 1,47 mm
Vitesse de rotation à vide 3200 tr/min
Vitesse de rotation maximale avec outils de coupe
11000 tr/min
Contenance du réservoir 550 ml
Contenance du réservoir d’huile 260 ml
Fonction anti-vibration oui
Dentelure roue à chaîne 7 dents x 8,255 mm
Frein à chaîne oui
Embrayage oui
Lubrification automatique de la chaîne oui
Chaîne avec recul minime oui
Poids net sans chaîne ni rail de guidage 5,4 kg
Poids net (sec) 6,7 kg
Consommation en essence (spécifique) 560 g/kWh
Niveau de pression acoustique LPA
(ISO 22868) 101 dB(A)
Imprécision KpA 2,5 dB(A)
Niveau de puissance acoustique LWA mesuré
(ISO 22868) 110 dB(A)
Imprécision KWA 2,5 dB(A)
Niveau de puissance acoustique LWA garanti
(ISO 2000/14/EC) 114 dB(A)
Vibration ahv (poignée avant)
(ISO 22867) max. 6,6 m/s
2
Imprécision Khv 1,5 m/s
2
Vibration ahv (poignée arrière)
(ISO 22867) max. 6,91 m/s
2
Imprécision K
hv
1,5 m/s
2
Type de chaîne Oregon 21BPX072X
Type de lame Oregon 188PXBK095
Bougie d’allumage L8RTF
5. Avant la mise en service
Attention : faites démarrer le moteur que lorsque
la scie est entièrement montée.
Attention : portez toujours de gants de
protection lorsque vous manipulez la chaîne.
5.1 Montage de la glissière de guidage
Pour alimenter le rail et la chaîne en huile, UTILISEZ
EXCLUSIVEMENT LE RAIL D’ORIGINE. Le trou
d’huilage (fig. 2/pos. A) doit être exempt d’impuretés
et de dépôts.
1. Assurez-vous que le levier du CHAIN BRAKE
n’est PAS ENGAGE. (Fig. 3A)
2. Enlevez les deux écrous de fixation des rails (B).
Enlevez le recouvrement (fig. 3B).
3. A l’aide d’un tournevis, tourner la vis de réglage
(D) VERS LA GAUCHE jusqu’à ce que la vis de
tension «LE TENON» (E) ne puisse plus avancer
vers le tambour d’embrayage et le pignon. (Fig.
3B/3C)
4. Placez l’extrémité entaillée de la glissière de
guidage au-dessus des tourillons de la chaîne
(F) (fig. 3C/3D).
5.2 Installation de la chaîne
1. Ecarter la chaîne en forme de cercle avec la face
(A) tranchante VERS L’AVANT sur le dessus du
guide (Figure 4A).
2. Faire passer la chaîne autour du pignon (B),
derrière l’embrayage (C). S’assurer que les
maillons s’engagent entre les «dents» du pignon
(Figure 4B).
3. Engager les maillons d’entrainement dans la
rainure (D) du guide-chaîne (Figure 4B).
Remarque : La chaîne de la tronçonneuse risque de
pendre légèrement sur la partie inférieure du guide-
chaîne. Ceci est normal.
4. Tirez la glissière de guidage en avant jusqu’à ce
que la chaîne soit plaquée. Assurez-vous que
tous les maillons d’entraînement se trouvent bien
dans la rainure du rail.
5. Montez le recouvrement de l'embrayage et fixez-
le à l'aide de deux vis. Ce faisant la chaîne ne
32
F
To Next Page
Loading...
