Fantic FAT INTEGRA - Page 58

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Ed. 1 - 03/2019Ed. 1 - 03/2019
Pulizia e Manutenzione
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ITALIANO
Se la leva a sgancio rapido non è chiu-
sa saldamente, la ruota anteriore po-
trebbe allentarsi e spostarsi. Questo
può dare origine a situazioni di guida
pericolose, cadute e incidenti.
5.d - Smontaggio ruota posteriore
- Utilizzando la leva del cambio, spostare la ca-
tena sul pignone più piccolo (vedere paragrafo
“2” - Sezione “05”) (g. “75“).
- Sistemare la bicicletta in modo che sia stabi-
le e che la ruota posteriore sia sollevata dal
pavimento.
- Spingere in avanti il cambio e premere il tasto
(t) per bloccarlo (g. “76“).
La catena si allenta.
- Con una chiave da 6mm svitare il perno dal lato
freno (g. “77“).
- Slare il perno dal telaio.
- Spostare la catena dal pignone e slare la ruota
(g. “78“).
- Inserire il fermo per trasporto (f) fornito, tra i
pistoncini freno (g. “69“).
I freni idraulici non devono mai essere azio-
nati dopo la rimozione del gruppo ruota. Uti-
lizzare i fermi (f) appositamente forniti per il
trasporto e rimuoverli prima di rimontare la
ruota anteriore (g. “69“).
5.e - Montaggio ruota posteriore
- Rimuovere il fermo per trasporto (f) dai piston-
cini freno (g. “79“).
Non azionare la leva del freno posteriore.
- Inserire la ruota tra le forcelle del telaio posi-
zionamento la catena sul pignone più piccolo e
assicurandosi che il disco freno si posizioni tra i
pistoncini freno (g. “80“).
- Inserire il perno dal lato del freno e spingerlo
no alla parte opposta del mozzo ruota (g.
“81“).
- Con una chiave da 6mm avvitare il perno dal
lato freno (g. “82“).
- Serrare il perno alla corretta coppia di
serraggio (vedere tabella in fondo alla
sezione “3”).
- Spingere in avanti il cambio per sganciarlo dal
fermo (g. “83“).
- Vericare che la ruota giri liberamente.
6. PNEUMATICO SGONFIO
- Nel caso uno pneumatico sia sgono e, dopo
averlo gonato si sgona nuovamente, potreb-
be essere forato o danneggiato.
- Per sostituire lo pneumatico si consiglia di ri-
volgersi al rivenditore o a un gommista.
- Se si vuole riparare da se lo pneumatico, occor-
re avere:
- 2 leve smontagomme
- Camera d’aria (nuova) con valvola e dimen-
sioni identiche a quella da sostituire
- Copertone (nuovo) se necessario
- Pompa con testa adatta alla valvola
Un’errata riparazione può causa-
re condizioni di pericolosità du-
rante la marcia. Eseguire questa
riparazione solo se si hanno a di-
sposizione gli attrezzi necessari.
- Smontare il gruppo ruota (vedere paragra
precedenti in questa sezione).
- Rimuovere il cappuccio di protezione (2) della
valvola (g. “17“).
- Sgonare completamente lo pneumatico pre-
mendo la valvola interna “3” (g. “18“).
- Sollevare lo pneumatico dal cerchio utilizzan-
do le leve smontagomme, cominciando dal
punto opposto alla valvola.
- Estrarre la camera d’aria dallo pneumatico.
Annotate l’orientamento della camera d’aria
nello pneumatico.
- Cercare la causa della foratura:
· Gonare con la pompa la camera d’aria difet-
tosa.
· Cercare il punto dal quale fuoriesce l’aria.
· Se è stata identicata la perdita, girare la ca-
mera d’aria su se stessa in modo tale che la
valvola sia rivolta verso l’interno.
- Se la perdita si trova all’interno:
· Controllare che la fascia copri cerchio sia cor-
rettamente in sede.
· Controllare che tutti i fori dei raggi siano co-
perti. In caso contrario rivolgersi al rivendito-
re.