Fantic FAT INTEGRA - Page 59

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Ed. 1 - 03/2019Ed. 1 - 03/2019
Pulizia e Manutenzione
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ITALIANO
assicurandosi che il disco freno si posizioni tra i
pistoncini freno (g. “80“).
- Inserire il perno dal lato del freno e spingerlo
no alla parte opposta del mozzo ruota (g.
“81“).
- Con una chiave da 6mm avvitare il perno dal
lato freno (g. “82“).
- Serrare il perno alla corretta coppia di
serraggio (vedere tabella in fondo alla
sezione “3”).
- Spingere in avanti il cambio per sganciarlo dal
fermo (g. “83“).
- Vericare che la ruota giri liberamente.
6. PNEUMATICO SGONFIO
- Nel caso uno pneumatico sia sgono e, dopo
averlo gonato si sgona nuovamente, potreb-
be essere forato o danneggiato.
- Per sostituire lo pneumatico si consiglia di ri-
volgersi al rivenditore o a un gommista.
- Se si vuole riparare da se lo pneumatico, occor-
re avere:
- 2 leve smontagomme
- Camera d’aria (nuova) con valvola e dimen-
sioni identiche a quella da sostituire
- Copertone (nuovo) se necessario
- Pompa con testa adatta alla valvola
Un’errata riparazione può causa-
re condizioni di pericolosità du-
rante la marcia. Eseguire questa
riparazione solo se si hanno a di-
sposizione gli attrezzi necessari.
- Smontare il gruppo ruota (vedere paragra
precedenti in questa sezione).
- Rimuovere il cappuccio di protezione (2) della
valvola (g. “17“).
- Sgonare completamente lo pneumatico pre-
mendo la valvola interna “3” (g. “18“).
- Sollevare lo pneumatico dal cerchio utilizzan-
do le leve smontagomme, cominciando dal
punto opposto alla valvola.
- Estrarre la camera d’aria dallo pneumatico.
Annotate l’orientamento della camera d’aria
nello pneumatico.
- Cercare la causa della foratura:
· Gonare con la pompa la camera d’aria difet-
tosa.
· Cercare il punto dal quale fuoriesce l’aria.
· Se è stata identicata la perdita, girare la ca-
mera d’aria su se stessa in modo tale che la
valvola sia rivolta verso l’interno.
- Se la perdita si trova all’interno:
· Controllare che la fascia copri cerchio sia cor-
rettamente in sede.
· Controllare che tutti i fori dei raggi siano co-
perti. In caso contrario rivolgersi al rivendito-
re.
· Controllare che il cerchio non sia danneggia-
to (spigoli vivi, schegge, ecc.). Se si riscontra
un danno di questo tipo, rivolgersi al rivendi-
tore.
· Vericare se sono presenti uno o due forelli-
ni uno accanto all’altro.
La presenza di due piccoli forellini indica una
pizzicatura (snake bite), che si verica spes-
so quando si passa su ostacoli spigolosi con
una pressione insuciente dello pneumati-
co.
· Se il cerchio non è danneggiato, montare
una nuova camera d’aria.
- Se la perdita si trova all’esterno:
· Tenere la camera d’aria accanto al cerchio
completo di pneumatico così come era
montato.
· Cercare la zona dello pneumatico in corri-
spondenza della quale si trova il foro della
camera d’aria. Molto spesso nello pneumati-
co si nasconde una spina, una pietruzza o un
frammento di vetro.
· Rimuovere con attenzione l’oggetto che ha
causato la lacerazione utilizzando un’un-
ghia, un coltellino tascabile o simili.
· Se lo pneumatico è stato danneggiato o la-
cerato su un’ampia supercie occorre sosti-
tuirlo.
Toccare l’interno dello pneuma-
tico con le dita potrebbe essere
pericoloso: eventuali oggetti
appuntiti che potrebbero essere
rimasti nel copertone e causare
tagli o ferite. Evitare di scorre-
re rapidamente l’interno dello
pneumatico con le dita.
Toccare le pareti dello pneumati-
co con estrema cautela.