52
FBK 4 B2
BG
Техническо обслужване
Смяна на макарата с корда/кордата за рязане
1.) Макарата с корда
се демонтира съгласно описанието в раздел
„Монтаж/Смяна на макарата с корда“. Натиснете върху марки-
ровката (вж. фиг. 5а), завъртете капака и свалете половината на
корпуса (вж. фиг. 5б).
2.) Извадете диска на макарата
от корпуса на макарата с корда
(вж. фиг. 5в).
3.) Отстранете евентуално все още наличната корда за рязане.
4.) Сгънете новата корда за рязане в средата и окачете получената
примка в отвора на диска на макарата (вж. фиг. 5г).
5.) Навийте кордата с опъване обратно на часовниковата стрелка.
Дискът на макарата
разделя двете половини на кордата за
рязане (вж. фиг. 5г).
6.) Закачете последните 15 cm на двата края на кордата в разположе-
ните един срещу друг държачи за корда на диска на макарата
(вж. фиг. 5д).
7.) Прокарайте двата края на кордата през металните халки на
корпуса на макарата с корда (вж. фиг. 5д).
8.) Натиснете диска на макарата
в корпуса на макарата с корда
(вж. фиг. 5д).
9) Сглобете отново половините на корпуса.
10) Издърпайте силно за кратко двата края на кордата, за да я осво-
бодите от държачите за корда (вж. фиг. 5е).
11) Отрежете излишната корда до около 13 cm. Това намалява нато-
варването на двигателя по време на стартиране и загряване.
12.) Монтирайте отново макарата с корда (вж. глава „
Монтаж/Смяна
на макарата с корда
“). Ако се сменя цялата макара с корда,
прескочете точките 3 – 6.
Поддръжка на въздушния филтър
Замърсените въздушни филтри намаляват мощността на двигателя
поради твърде слабо подаване на въздух към карбуратора.
Затова е задължителна редовна проверка. Въздушният филтър
трябва да се проверява на всеки 25 работни часа и да се почиства
при необходимост.
При силно запрашен въздух въздушният филтър трябва да се проверява
по-често.
1.) Свалете капака на корпуса на въздушния филтър
.
2.) Извадете въздушния филтър
.
3.) Почистете въздушния филтър
чрез изтупване или продухване
(със сгъстен въздух).
4.) Сглобяването се извършва в обратна последователност.
ВНИМАНИЕ!
■ Никога не почиствайте въздушния филтър с бензин или горими
разтворители.
Поддръжка на запалителната свещ
1.) Извадете щекера на запалителната свещ
.
2.) Отвинтете запалителната свещ с приложения ключ за запалителни
свещи
6&
.
3.) Сглобяването се извършва в обратна последователност.
Разстояние между електродите = 0,6 mm (разстояние между елек-
тродите, между които се генерира запалваща искра). Проверете
запалителната свещ за замърсявания първоначално след 10 работни
часа и я почистете с медна телена четка при необходимост.
След това извършвайте техническо обслужване на запалителната
свещ на всеки 50 работни часа.
Заточване на ножа на защитния капак
Ножът
A
(вж. фиг. 2а) може да се изтъпи с течение на времето.
В такъв случай отвинтете 2-та винта, с които ножът
A
е захванат
към защитния капак на кордата за рязане
C
. Закрепете ножа
A
в
менгеме. Заточете ножа
A
с точилен камък и следете за запазване
на ъгъла на режещия ръб.
Настройки на карбуратора
Свалете капака на корпуса на въздушния филтър
.
Настройка на задвижващото въже
Ако с течение на времето вече не се достигат максималните обороти
на уреда и всички други причини съгласно раздел „Отстраняване на
неизправности“ са изключени, може да е необходимо регулиране на
задвижващото въже. За да регулирате задвижващото въже, завинтете
правилно винта
респ. регулиращия винт
H1
, както и контрагайката
H2
(вж. фиг. 4).
Гресиране на редуктора
■ На всеки 20 работни часа добавяйте малко течна грес за редуктори
(около 10 g) с цел смазване на ъгловия редуктор.
♦ За целта отворете пробката (вж. разгъващата се страница), за
да вкарате течната грес за редуктори в корпуса на редуктора.
♦ След напълване на редуктора затворете отново отвора за греси-
ране с винта
.
To Next Page
Loading...
