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ITALIANO
5.7 PARTI DI RICAMBIO
I ricambi del motore vanno richiesti direttamente al
costruttore dello stesso o ad un suo concessionario.
Per la macchina e gli accessori invece, rivolgersi al
Concessionario di zona della Ditta Costruttrice.
Si ricorda infine che la Ditta Costruttrice è sempre
a disposizione per qualsiasi necessità e/o deluci-
dazione in merito all’assistenza ed ai ricambi ne-
cessari.
5.8 POSSIBILI INCONVENIENTI E LORO
SOLUZIONE
A) Il motore non parte: controllare nell’ordine:
1) che nel serbatoio vi sia carburante, almeno fino
alla mezzeria;
2) che il rubinetto del carburante sia aperto e che l’in-
terruttore di spegnimento sia in posizione “ON”
(se è presente nel motore);
3) che l’acceleratore sia in posizione di START (a fine
corsa), che il cavo di comando non sia sganciato
o rotto e che l’arricchitore benzina funzioni (“aria”
- primer);
4) che il carburante arrivi al carburatore.
5) che il foro di sfiato sul tappo del serbatoio non sia
otturato;
6) che il filtro dell’aria non sia otturato di sporcizia o
di olio;
7) che il getto del carburatore sia pulito. Per control-
larlo, svitarlo e se sporco, pulirlo con un getto d’aria;
8) che la candela dia scintilla. Per fare questo con-
trollo, smontare la candela, ricollegarla al cavo che
porta corrente, appoggiare la parte metallica a
massa e tirare lentamente la fune dell’autoavvol-
gente del motore, come per avviarlo. Se non si
vede scoccare la scintilla tra i due elettrodi, prova-
re a controllare i collegamenti del cavo della can-
dela e se la corrente non arriva ancora, sostituire
la candela. Se dopo tutte queste operazioni il mo-
tore non si avvia il guasto è da ricercarsi nell’im-
pianto elettrico; in questo caso si consiglia di ri-
volgersi al centro di assistenza più vicino o ad una
officina specializzata.
B) Il motore non ha potenza:
1) controllare che il filtro dell’aria sia pulito; even-
tualmente asportare la sporcizia mediante getto
d’aria compressa;
2) sostituire il filtro qualora fosse imbrattato di spor-
cizia o di olio;
3) verificare che al carburatore arrivi una corretta
quantità di benzina e di aria.
C) La macchina non avanza:
1) Controllare l’integrità e la corretta tensione della
cinghia di trasmissione (fig. 6 rif.2);
2) Verificare che la leva di sblocco ruote non sia tira-
ta (fig. 1 rif.11) e bloccata dall’apposito pulsante
(fig. 1 rif.12);
3) Verificare l’integrità dei cavi di tirocinghia e sbloc-
co ruote.
Se dopo tutte le operazioni sopra descritte non viene
risolto il problema si consiglia di rivolgersi al centro di
assistenza più vicino o ad una officina specializzata.
Non funziona la PTO
1) Verificare l’integrità del cavo di tirocinghia e della
molla di tensione cinghia; controllare inoltre che
tale molla non si sia sganciata dal tenditore;
2) controllare l’integrità ed il corretto funzionamento
del rullo di pensionamento cinghia;
3) Controllare che l’asta innesto PTO (fig.1 rif.5) sia
tirata verso l’operatore;
4) Verificare che non si siano allentate le viti di fis-
saggio del manicotto attacco rapido che riceve gli
accessori;
5) verificare che l’accessorio sia applicato corretta-
mente alla macchina (il perno fig. 4 rif. 2 deve es-
sere ben inserito nell’accessorio);
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