ENTRETIEN
Dépannage
Dépannage
Problème Causes probables Mesure corrective
Le moteur ne démarre
pas ou ne fonctionne pas
Le protecteur thermique du
moteur s’est déclenché
Corriger la cause d’un courant élevé, comme une faible tension ou un
pompage excessif.
Disjoncteur ouvert ou fusible grillé
Vérifier le câblage électrique et le moteur pour détecter les courts-circuits et appor-
ter les corrections nécessaires.
Grippage de la roue Retirer le boîtier de la pompe et vérifier la présence de débris.
Moteur mal câblé
Vérifier que la conduite d’aspiration et tous les raccords ne présentent pas de fuites
d’air et que le clapet de pied est suffisamment immergé.
Moteur défectueux
Se rendre dans un atelier automobile agréé pour une réparation ou un remplace-
ment.
Peu ou pas de refoule-
ment
La pompe n’est pas amorcée : air
ou gaz lors du pompage
Vérifier l’étanchéité de la conduite d’aspiration et du clapet de pied. S’assurer que le
niveau d’eau n’a pas baissé pour découvrir l’entrée d’aspiration. Amorcez la pompe.
Décharge ou aspiration bou-chée
ou vanne fermée
Dégager les éléments de blocage présents dans les conduites d’aspiration et de
refoulement.
Rotation incorrecte (triphasée
seulement)
Interchanger deux des trois fils au niveau du moteur ou du démarreur.
Basse tension ou perte de phase
Corriger l’alimentation électrique entrante pour qu’elle corresponde aux exigences
de la plaque signalétique du moteur.
Roue usée ou bouchée Nettoyer ou remplacer la roue.
Hauteur de charge du système
trop élevée
Réduire la hauteur de charge du système (contre-pression sur la pompe) ou redi-
mensionner la pompe.
Hauteur ou pertes d’aspiration
excessives. NPSH disponible trop
faible pour la pompe
Placer la pompe plus près de la source d’eau, augmenter la taille des tuyaux ou redi-
mensionner la pompe.
Faible capacité ou pres-
sion de la pompe
Clapets des conduites d’aspiration
ou d’évacuation partiellement fer-
més
Ouvrir les clapets pour réduire les restrictions possibles.
Conduite d’aspiration ou d’éva-
cuation partiellement bouchée
Dégager les obstructions de la conduite d’évacuation.
Mauvais sens de rotation de la
pompe
Corriger afin d’obtenir la rotation appropriée.
Consommation élec-
trique excessive
Grippage de la roue Retirer le boîtier de la pompe et vérifier la présence de débris.
Hauteur de refoulement trop
faible créant un débit excessif
Fermer la vanne de refoulement pour augmenter la pression et réduire le débit de
retour.
Viscosité des fluides : gravité spé-
cifique trop élevée
Modifier les propriétés du fluide ou redimensionner la pompe.
Bruit et vibrations exces-
sifs
Grippage de la roue Retirer le boîtier de la pompe et vérifier la présence de débris.
La pompe n’est pas amorcée : air
ou gaz lors du pompage
Vérifier que la conduite d’aspiration et tous les raccords ne présentent pas de fuites
d’air et que le clapet de pied est suffisamment immergé.
Décharge ou aspiration bou-chée
ou vanne fermée
Dégager les éléments de blocage présents dans les conduites d’aspiration et de
refoulement.
Roue usée ou bouchée Nettoyer ou remplacer la roue.
Hauteur ou pertes d’aspiration
excessives. NPSH disponible trop
faible pour la pompe
Placer la pompe plus près de la source d’eau, augmenter la taille des tuyaux ou redi-
mensionner la pompe.
Hauteur de refoulement trop
faible, créant un débit excessif
Fermer la vanne de refoulement pour augmenter la pression et réduire le débit de
retour.
Roulement usé Vérifier si les roulements sont endommagés et les remplacer si nécessaire.
Pompe, moteur ou tuyauterie des-
serrés
Vérifier que l’ensemble des raccords et fixations sont bien fixés et que les tuyaute-
ries sont bien supportées.
Fuite d’eau à l’arbre de la
pompe
Ensemble de joint défectueux Remplacer le joint.
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