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5.3 TRAVÕES
5.3.1 Pedal do travão
É necessário controlar periodicamente que os dois tirantes de travagem,
tenham o mesmo curso. O controle deve ser efectuado durante o movimento,
observando que a direcção haja um efeito igual para ambos os lados
efectuando a mesma acção sobre o pedal.
Para a regulação, afrouxe a contraporca e actue no magote n.2 fig. 6.
Preste atenção para não exceder na tensão, a fim de evitar que os travões
fiquem em acção mesmo sem agir no pedal.
Para verificar tal acontecimento basta agir na alavanca n°.7 fig.1 da coluna de
direcção sem accionar o pedal do travão: a máquina deve prosseguir sem
acenos de direcção.
A regulação deve ser efectuada em ambos os tirantes postos à direita e à
esquerda da máquina.
Na alavanca n°.7 fig.1 há um botão que permite a travagem simultânea de
ambas lagartas em fase de viragem.
5.3.2 Travão de estacionamento
Se o curso do travão se tornar excessivo, é necessário efectuar a sua
regulação.
Efectua-se a regulação do travão de estacionamento afrouxando a contraporca
n.3 fig. 6 e actuando no relativo mangote.
A regulação deve ser efectuada em ambos os lados, nos dois tirantes postos à
direita e à esquerda da máquina.
Cada 30 horas lubrifique os pernos de serviço e estacionamento, utilizando o
lubrificador posto na parte inferior do cárter (n.4 fig.6).
Aconselha-se utilizar massa de lubrificação AGIP GREASE LP2.
5.4 ABASTECIMENTO DE ÓLEO
5.4.1 CÁRTER CAIXA DE VELOCIDADES
Controle o nível cada 150 horas através da tampa com vareta n.15 fig.1.
Aconselha-se utilizar óleo AGIP SUPER TRASCTOR UNIVERSAL SAE 15W/40
Substitua o óleo cada 1000 horas, (tampa n.15 fig.1) com uma quantidade de
aproximadamente 14 Kg.
Escoamento do óleo: tampa A fig.9.
5.4.2 REDUTORES LATERAIS
Verifique-lhe o nível cada 150 horas afrouxando a tampa D fig.9.
Aconselha-se utilizar óleo AGIP ROTRA MP SAE 85W/140.
Substitua o óleo cada 1000 horas (tampa n.B fig.9) ) com uma quantidade de
aproximadamente 15Kg para cada redutor.
Escoamento do óleo: tampa C fig.9.
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