Grillo 12000 - Caratteristiche Tecniche; Messa in Opera Della Macchina

12000 Original instructions – Istruzioni originali – Instructions originales – Original-Anleitungen – Instrucciones originales
RICAMBI CHE CONSIGLIAMO DI TENERE DI SCORTA
- 1 filo acceleratore
- 1 filo frizione
- 1 manettino acceleratore
- 2 zappe destre con viti
- 2 zappe sinistre con viti.
CARATTERISTICHE TECNICHE
MOTORE:
- LOMBARDINI 15LD440, 441 cm³ 10,9 HP, 8,0 kW a 3600 giri/min., monocilindrico diesel.
AVVIAMENTO: a strappo con autoavvolgente o ad avviamento elettrico.
SERBATOIO CARBURANTE: 5 litri
CONSUMO ORARIO: 1,8 litri
FRIZIONE: conica attiva
TRASMISSIONE: ad ingranaggi a bagno d'olio
CAMBIO: 3 marce avanti + 1 retromarcia
PRESE DI FORZA: una superiore ai regimi del motore in senso antiorario + una inferiore comandata dal
cambio in senso orario.
STEGOLA: orientabile in tutte le posizioni e montata su anti-vibranti.
FRESA STANDARD: a 6 stelle più dischi laterali per una larghezza totale di 990 mm.
DIAMETRO ZAPPE: 340 mm
LARGHEZZA DI LAVORO senza piattello: registrabile 590 – 860 – 1120 mm (con kit allargamenti)
PROFONDITA' DI LAVORO: 330 mm
GIRI FRESA AL MINUTO: I 82 giri – II 137 giri – III a 191 giri; RM a 52 giri.
ACCESSORI: aratro, assolcatore, ruote in gomma, prolunghe ruote, ruotine di trasferimento.
PESO con fresa: 118 kg (15LD440 AV) 131 kg (15LD440 AE)
MESSA IN OPERA DELLA MACCHINA
- Verificare l’integrità della macchina e che non abbia subito danni durante il trasporto.
- Montare lo sperone (fig. 7).
- Montare i cofani zappe (fig. 12).
- Montare il piedino motore, ove previsto (fig. 2 n. 15).
- Inserire l’olio motore (vedi libretto motore).
Controlli da eseguire prima dell’avviamento con la macchina in posizione orizzontale:
- Verificare che l’olio cambio sia visibile attraverso l’indicatore livello (fig. 3).
- Per controllare l’olio motore, sfilare il tappo livello attenendosi alla istruzioni del libretto motore.
- Verificare il livello olio nel filtro aria a bagno d’olio e accertarsi che sia ben pulito (fig. 4); inserire l’olio
utilizzando lo stesso olio del motore.
- Controllare che il filo frizione abbia un po’ di gioco fra il registro e la leva.
- Riempire il serbatoio di carburante con un imbuto munito di filtro molto fine per trattenere eventuali
impurità.
- Accertarsi che la leva marce sia in posizione “folle”.
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