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1) Quite la protección superior al plato desenroscando los dos tornillos (fig. 2 n. 13).
2) Quite el pasador (fig. 12 “E”).
3) Gire la palanca en sentido horario (fig. 12 "C").
4) Quite la correa (fig. 12 "F").
5) Desenganche la horquilla (fig. 13).
6) Desenganche el perno 11 (fig. 2), tire el plato hacia delante, colóquelo lateralmente (fig. 11) y preste atención
en no doblar el cable de regulación.
Las cuchillas, al desgastarse, pierden el filo y tienden a desequilibrarse haciendo vibrar el cortacésped. Si aun
afilándolas el desequilibrio persiste, se aconseja controlar el balanceado, introduciendo un destornillador en el
agujero central de la cuchilla y esmerilar hasta que la cuchilla quede horizontal, “balanceada”.
Para desmontar una cuchilla, tómela firmemente utilizando guantes de trabajo y destornille el tornillo central.
¡ATENCIÓN!
Cambie siempre las cuchillas averiadas o torcidas. ¡Nunca trate de repararlas!
¡USE SIEMPRE CUCHILLAS ORIGINALES!
REGULACIÓN PLATO DE CORTE
Una buena horizontalidad del plato es esencial para obtener un césped cortado de manera uniforme.
Una vez ubicada la máquina sobre una superficie plana, controle que la presión de los neumáticos sea correcta,
controle la tensión del muelle de flotación y, si es necesario, utilice el tornillo de regulación (fig. 7 "D").
En caso de que no logre obtener un buen paralelismo, regule el registro n. 14 (fig. 2).
Para regular la altura de corte, coloque la palanca n. 6 (fig. 1/B) en el punto mínimo, coloque 2 espesores de 30
mm a los lados, bajo el borde del plato, y tense el hilo n. 12 (fig. 2 y 2/A).
Lubricar con grasa cada 20 horas los ejes de las ruedas del plato.
CORREA MOTOR - TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA
Se autorregulan, no se requiere regulación alguna, sólo hay que controlar la tensión de los muelles; para su
sustitución es necesario desenganchar el muelle de tensión (fig. 14 "G").
CORREA PTO
¡ATENCIÓN! Esta correa es especial, utilice correas originales.
Para cambiarla proceda como detallado para el cambio de la correa motor - transmisión hidrostática (muelle “G”
superior, fig. 14):
1) Quite la protección superior al plato desenroscando los dos tornillos n. 13 (fig. 2).
2) Quite el pasador (fig. 12 "E").
3) Gire la palanca en sentido horario (fig. 12 "C").
4) Quite la correa toma de fuerza (fig. 12 "F").
La correa de la toma de fuerza se regula automáticamente y no necesita de ninguna regulación.
GUÍA PARA IDENTIFICAR LOS INCONVENIENTES:
INCONVENIENTE
Con la llave en posición de arranque, el tablero de mandos queda apagado – MOTOR DE GASOLINA
– La batería no suministra corriente alguna – Controle los cables de conexión
– Recargue la batería
– Sustituya el fusible
El tablero de mandos se enciende, pero con la llave en pos. ARR. el motor de arranque no gira
– La batería no suministra corriente suficiente – Recargue la batería
– Faltan las condiciones para la puesta en marcha – Pedal de avance en posición “STOP”
– Desactive las cuchillas
– Siéntese en el puesto de conducción
CAUSA SOLUCIÓN
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