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ISTRUZIONI D’USO
MESSA IN OPERA DELLA MACCHINA
1) Verificare l’integrità della macchina e che non abbia subito danni durante il trasporto.
2) Sollevare la carenatura ruote (fig. 1).
3) Togliere le due viti (pos. A, fig. 1)
4) Ruotare la stegola di 180°, reinserire le due viti di fissaggio e serrare i dadi (fig. 1, pos. A); fare
attenzione ai cavi di comando: non piegarli.
5) Posizionare la levetta regolazione manubrio facendo attenzione ai fine corsa (fig. 1/B).
6) Inserire l’olio motore (vedi apposito libretto).
7)
Inserire l’olio cambio utilizzando olio BLASIA 220 (ISO-L-CKD, DIN 51502 PGLP) quantità 750 g (fig. 1/C).
8) Montare la fresa nell’attacco rapido e bloccarla con l’apposito perno (fig. 1/D).
9) Inserire l'olio nel filtro aria a bagno d'olio (per versioni con questo tipo di filtro) utilizzare lo stesso tipo
di olio del motore (fig. 5).
PRIMA DI AVVIARE IL MOTORE CONTROLLARE SEMPRE:
– Che tutte le viti e i dadi siano ben serrati.
– Che la levetta invertitore sul carter cambio sia nella posizione giusta (pos. A fig. 4).
– Che la leva innesto attrezzi (fig. 2 n. 3) sia in posizione di folle (nella figura l’attrezzo è in folle).
– Che la leva comando avanzamento (fig. 2 n. 1) sia in posizione di folle (fig. 3).
– Che il filtro aria sia ben pulito (fig. 5 - fig. 6).
– Riempire il serbatoio di carburante servendosi di un imbuto munito di filtro molto fine.
– Che gli attrezzi siano ben fissati alla macchina (fig. 1/D).
– Posizionare all’altezza giusta la stegola (fig. 2 n. 4).
AVVIAMENTO DEL MOTORE
Aprire il rubinetto del carburante, ove previsto (fig. 7 n. 2), spingere fino a metà la levetta comando gas
(fig. 2 n. 5), agganciare il motor stop (fig. 3). Se il motore è freddo azionare il dispositivo di starter sul
carburatore (n. 1, fig. 7 e 7/A) posizione choke (vedi libretto motore); afferrare la maniglia di avviamento
(fig. 8) e dare uno strappo energico. Avviato il motore, ai primi scoppi, riportare lo starter in posizione RUN,
poi lentamente la levetta acceleratore al minimo.
AVVIAMENTO DELLA MACCHINA
Tenere il motore a basso regime, innestare l’attrezzo lasciando la leva n. 3 (fig. 2), accelerare
opportunamente e lasciare la leva innesto ruote n. 1 (fig. 2), la macchina si metterà in movimento.
Tirando la leva n. 1 (fig. 2) la macchina si arresta.
Tirando la leva n. 2 (fig. 2) la macchina retrocede (tenere il motore a basso regime).
Per bloccare la leva agganciare il fermaglio (fig. 3).
FINE LAVORO
Terminato il lavoro, per arrestare il motore agire sul manettino acceleratore posizione STOP versione con
motore HONDA; nella versione con motore ROBIN agire sul pulsante ON – OFF posto sul motore;
chiudere il rubinetto del carburante (vedi libretto motore).
POSSIBILI INCONVENIENTI E LORO RIMEDI:
Diamo qui di seguito un elenco di piccoli inconvenienti che possono essere rimediati direttamente dal cliente.
Il motore non parte? Eseguire nell’ordine i seguenti controlli:
– Che il serbatoio della benzina sia pieno almeno per metà.
– Che il rubinetto della benzina sia aperto.
– Che lo starter sia azionato, se il motore è freddo (choke n. 1 fig. 7 e fig. 7/A).
– Che il carburante arrivi al carburatore.
– Che il foro di sfiato sul tappo del serbatoio non sia otturato.
– Che il filtro aria sia ben pulito (fig. 5 - fig. 6).
–
Che arrivi corrente alla candela (fig. 9) - vedi libretto motore. Se la corrente non arriva dopo essersi assicurati
la mancanza di difetti nei cavi elettrici e aver pulito la candela sostituirla avendo cura di acquistarne una con
un grado termico uguale. Se anche questo tentativo dovesse risultare negativo il guasto è da ricercarsi
nell’interno del volano magnete, è consigliabile a questo punto rivolgersi al centro assistenza più vicino.
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