Grillo G55 - Mantenimiento y Lubricación

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– que el depósito de la gasolina está lleno hasta la mitad por lo menos;
– que el grifo de la gasolina está abierto;
– que el starter está accionado (si el motor está frío);
– que la gasolina llega al combustible;
– que el respiradero del tapón del depósito no está obstruido;
– que el filtro de red a la entrada del combustible está limpio;
– que los surtidores del combustible están limpios. Para controlarlos, desenroscarlos y si están sucios, limpiarlos
con un chorro de aire;
– que la bujía da la chispa. Para efectuar este control, desmontar la bujía, volverla a conectar al cable que le lleva
la corriente, apoyar la parte metálica a masa, y hacer que la polea del motor gire como si tuviera que arrancarlo.
Si no se produce la chispa entre los dos electrodos, controlar las conexiones del cable de la bujía y si la corriente
sigue sin llegar, sustituir la bujía. Si esta última sustitución tampoco da buenos resultados, la avería se deberá
localizar en la instalación eléctrica, en los platinos o en el condensador, o en la bobina o en cualquier otro
órgano, y conviene dirigirse al centro de asistencia más cercano o a un taller especializado.
PERIODOS DE LARGA INACTIVIDAD
Si no ha de utilizarse la máquina durante mucho tiempo conviene adoptar estas precauciones:
– vaciar el combustible;
– vaciar el aceite del motor;
– lubrificar el cilindro introduciendo una cucharada de aceite SAE 20 por el orificio de la bujía y haciendo que el
motor gire en vacío dando algunas vueltas. Si el motor es diesel, desmontar el inyector, quitando los dos tornillos
que lo fijan a la culata e introducir un poco de aceite a través del orificio;
– lavar esmeradamente el motor y la máquina. Engrasar el mecanismo de inversión en el soporte de la mancera.
MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN
Un mantenimiento eficiente y una lubricación correcta contribuyen a mantener la máquina siempre perfectamente eficiente.
RODAJE: PASADAS LAS PRIMERAS VEINTE HORAS DE TRABAJO SUSTITUIR EL ACEITE DEL MOTOR.
MOTOR - Para los intervalos de lubricación seguir las normas contenidas en el libro del motor. En general conviene
controlar el nivel del aceite cada 4 horas de trabajo y sustituirlo cada 50 horas. Emplear siempre aceite 15W40. Para
el filtro de aire controlar el nivel cada 8 horas, o incluso más frecuentemente si el ambiente es muy polvoriento. Para
restablecer el nivel utilizar el mismo aceite del motor (véase libro del motor) para las versiones con filtro en seco,
cambiar el cartucho si se encuentra atascado (no use chorros de aire para limpiarlo).
CAJA DEL CAMBIO - Controlar el nivel del aceite cada 50 horas de trabajo quitando el tapón y controlando que,
con la máquina horizontal, el aceite llega a la posición situada entre los dos bordes. De ser necesario, añadir aceite
MP 80 W/90. Cambiar el aceite una vez al año.
FRESA - Controlar el nivel del aceite cada 50 horas, desenroscar el tapón; el aceite ha de llenar casi el cárter de
la fresa. De ser necesario añadir el mismo aceite del cambio.
REGLAS UTILES PARA UN BUEN USO:
1) ¡Importante! Adelante y atrás utilizando siempre el embrague.
2) No dejar nunca la máquina bajo la lluvia.
3) Mantener limpio y engrasado el mecanismo de inversión en el soporte de la mancera.
4)
No forzar el cambio si la marcha no entra: mientras se engrana la marcha soltar al mismo tiempo un poco el embrague.
5) No forzar nunca el motor; cuando sale humo por el escape, está bajo esfuerzo: ¡reduce la velocidad!
6) Se pueden azar también terrenos imposibles; pero antes es necesario hacer un buen rodaje a la máquina.
7) No trabajar nunca a todo gas.
8) Si el primer día la máquina se caliente un poco, pararla: necesita reposar.
9) Controlar a menudo la presión de los neumáticos (1,3 atm).
10) Al montar el equipo (ej.: la fresa), tratar de no estropear el centrado (véase capítulo de equipos).
MANTENIMIENTO DE FIN DE TEMPORADA
Lavar la máquina con cuidado; sustituir el aceite tanto en el motor como en el cárter del cambio de la fresa, limpiar
el filtro de aire. Afilar las azadas y engrasarlas; si están gastadas: cambiarlas.
Si durante la campaña de trabajo alguna parte se rompe o se desenrosca algún tornillo, éste es el momento de
arreglar las cosas.
Colocar dos maderos bajo las ruedas.
No guardar nunca la máquina en el establo o cerca de abonos químicos porque algunas piezas podrían oxidarse.