GF2 Original Instructions - Istruzioni Originali - Instructions Originales - Original Anleitungen - Instrucciones Originales – Instruções
Original
Per il filtro dell'aria controllare il livello ogni 8 ore, od anche più frequentemente se l'ambiente è
molto polveroso. Per ripristinare il livello usare lo stesso olio del motore (vedi libretto motore) per
eventuali versioni con filtro a secco, cambiare la cartuccia se risulta molto intasata (non usate getti
d'aria per pulirla). Controllare periodicamente che le alette della testata e del cilindro non siano
intasate, smontando gli appositi carter; attenersi comunque alle istruzioni del libretto motore.
SCATOLA CAMBIO - Controllare il livello dell'olio ogni 50 ore di lavoro togliendo il tappo e
controllando che, a macchina orizzontale, l'olio arrivi tra le due tacche. Se occorre, aggiungere olio
MP 80 W/90 (API GL5 US MIL-L-2105D). Cambiare l'olio una volta all'anno.
REGOLE UTILI PER UN BUON USO
1) Rilasciare sempre la leva rossa della frizione (fig.1A, n.2) prima di passare dalla marcia
avanti alla retromarcia e viceversa.
2) Alzare sempre la leva rossa della frizione (fig.1A, n.2) prima di rilasciare la leva della PTO.
3) IMPORTANTE! Non rovinare il centraggio attrezzi della macchina, mantenerlo pulito e
lubrificato.
4) Non lasciare mai la macchina esposta alle intemperie (pioggia, neve ecc..).
5) Tenere cavi e leve sempre puliti da terra e polvere.
6) Tenere ingrassato il meccanismo attacco rapido.
7) Non forzare la leva della retromarcia, se non si innesta dare dei piccoli colpi di frizione e
accompagnare la leva fino al completo inserimento.
8) Non forzare il cambio se la marcia non entra: mentre si innesta la marcia premere
contemporaneamente un po' la frizione.
9) Non forzare mai il motore. Qualora uscisse fumo dallo scarico, rallentare immediatamente.
10) Controllare spesso la pressione degli pneumatici.
11) Non lavorare mai a massimo regime.
12) Affilare frequentemente le lame. Per fare ciò è necessario sfilarle dalla barra togliendo
prima l'attacco lama.
ATTENZIONE: le lame sono taglienti, utilizzare sempre guanti protettivi e maneggiare con
attenzione l'apparato di taglio e sempre a motore spento.
MANUTENZIONE DI FINE STAGIONE
Lavare la macchina con cura; sostituire l'olio sia nel motore sia nel carter cambio, pulire il filtro
aria. Affilare le lame e lubrificare la barra.
La falciatrice Grillo GF2 è particolarmente adatta per lo sfalcio in montagna ove è necessario un
attrezzo molto maneggevole.
La barra falciante è disponibile da cm 110 -115 – 117.
Sono disponibili barre con 3 tipi di denti diversi:
denti con punta (semifitti)
denti senza punta MULCHING-TIROL
a doppia lama (ridotte vibrazioni per un utilizzo più confortevole)
La barra con denti a punta è dotata di slitte laterali che servono per regolare l'altezza di taglio. Le
barre con denti TIROL e MULCHING a doppia lama, invece, hanno due slitte intermedie per
regolare l'altezza di taglio, con questo tipo di dente si può falciare fra l'erba già tagliata senza
causare ingolfamenti della lama.
Manutenzione barra falciante: ingrassare ogni 8 ore di lavoro il blocchetto movimento lama
attraverso l'ingrassatore (fig.8, n.2). Ingrassare ogni 8 ore di lavoro anche la scatola di
trasmissione moto, attraverso l'ingrassatore posto lateralmente alla protezione. Mantenere
registrata la lama con opportuna regolazione dei premilama che non debbono essere tanto stretti
da bloccare la lama ma nemmeno permettere un gioco eccessivo rispetto alle piastrine dei denti.
Per effettuare le registrazioni dei premilama per i due tipi, allentare le viti di bloccaggio (fig.7 e 9,
n.2), avvitare la vite di pressione (fig.7 e 9, n.1) del premilama della quantità necessaria. Quando i
premilama sono consumati, conviene procedere alla loro sostituzione anche se possono premere
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