mterrupter
for
cylinder
I is
open.
Set
interrupter
di-
stance
at
0.016±
0.002.(0.4
±0,05 mm). In
order
to
do
this
slightly loosen the set
screw
of
the
contact
plate
and push a thickness
gauge
of
0.016" (0,4 mm) between
the
contacts.
Set
the
inter-
rupter
distance
with the
screw
driver
in notches
pro-
vided
for
this
purpose in
the armature plate and in
the
contact
holder.
Tighte
n
again the screw
of
the
con-
tact
plate
(fig.
17)
.
The second
mterrupter
for
cyli
nder
II
tS
set
in exactly
the same way, however the
;an wheel must be turned
m,
that
theo
sll)l
oc:nis
d::>wnwards
Spar
ktiming
'1
Q;,
the c t rcumference
of
the fly whee'
two
'latches
have been struck. One notch is marked
0.
T.
-
top
dead
center
The second marking is placed
at
1.92 ·
(49 mm) in the rotary
direction
of
the fly wheel.
This
is
the marking
for
the
ignition
point.
Attach
ignition
setting
device
080.11. Fasten one
ter-
minal on a bare
spot
of
the rr.otor (e. g.
cylinder
cooling
fin).
Now
turn fan wheel
until
0.
T.
(upper-
dead
center) marking
coinc
ides with the
left
sepa-
rating line. In this position the
interrup
ter
is opened
for
cylinder
I (right).
Now
fasten the
se-
cond
terminal
of
the tgnition
setting
device
to
that
short
circuit
cable
that
belongs
to
cy
lin-
der
I.
In
order
to
find the
correct
short
circuit
cable
switch on
the
igni·
lion
setting
devise.
Connect
etther
cable separately.
Leave the
cabla,
with which the con-
trol
lamp
lights
up,
at
the terminal, this
cable
belongs
to
cylinder
I (interru-
per
right).
If
- as
an
exception
- tho
lamp
should
light
up
with
both
cables
the
left
interrupter
is
not
faultlessly
closed
on
account
of
fouling
(fig.
18
=
171,
fig.
19
22)
171:
The marking
for
0.
T.
for
cylinder
I is on the
left
side,
looking
at
the
ignition
space, and
to
be sure
0,539" (13,7 mm)
below
the separated ltne
of
the
crankcase. The
0.
T.
marking for
cylinder
II is at
10
Reglage
de
l'allumage
rainure sot! lournee vers le
haul, dans
cette
postlion
le
rup!eur
droit
pour
le
cy·
lindre I
est
ouvert.
Regier l
'ecar
temen1.
a 0.0
16
+0,002' (0,4±0,005 mm)
pour
ce faire deserrer legerement
Ia
vis de fixation du
porte
contact,
mettre une
cale
de
0,016" (0,4 mm) entre les
contacts
des vis platinee$,
au
moyen d'un tournevis
passe dans l'ouverture re-
servee
a
cet
effect
finir
le
reglage
de
l'ecartement.
Reserrer
Ia
vis du
porte
contact
Frg. 17.
Le reglage du
cyltndre II se
fait de
Ia meme
fac;on,
en
tournant cependant le
ven·
tilateur
de
fac;on
a ce que
Ia rainure
soil
tournee \fers
le
bas
13.
11
y a deux crans graves sur
le
pourtour
du ventila
leur,
a cOte de l'un d'eux on remarque les lettre:;
0.
T.
(point
mort
haul).
Le deuxieme cran se trouvc
a 1 ,92'' (49 mm) du
pre
·
mier
dans
le
sens
de
rotation du
ventiiateur
;
il
marque le
pomt
d'allumage.
Brancher
l·appareil
de
controle
08011. 1
pince
croco-
dile
a
Ia
masse (p. ex. nervure de refroidissement du
cylindre) tourner le ventilateur
de
fac;on
a ce que le
cran
0.
T.
corresponds
a Ia rainure gauche de
Ia
jointure
des
1
/~
car-
ters. Dans
cette
po-
sitton le rupteur du
(l8)
cylindre
I (drort)
est
ouvert.
Mettro
maintenant
ia
deu-
xieme
pince
au itl
de masse, du
cy-
lindre
I.
Pour
determiner
le
bon
fil
de
masse,
mettre le
contact
a
l'appareil
brancher
les 2 fils l'un
apres
!'autre, laisser alors
Ia pince
sur
lo fil
par
le branchement
duquel
Ia
lampe
s'
est
allumee; ce
fit de masse
cor-
respond au
cylin-
dre
I (rupteur de
droite).
Si, exceptionelle-
ment
Ia
lampe
devait
s'allumer au branchement
des
deux
fils
de
masse c'est que
le
rupteur de gauche
n'est
pas forme Fig. 18.
pour
171
, Fig.
19
pour
22.
171:
Le reperage
pour
0.
T.
(PMH)
du
cylindre
I est
a gauche
vu
cote
allumage
e.
d. 0,539" (13.7
mm)
en
dessous de
Ia
rainure de
jotnturc
des
1
~
carters.
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