the armature p:ate can be taken
out
A
drop
of
oil
at
the rubber bushmg
of
the cables will make
it
easier
to
pull the cables through the openings. First take
off
wireplugs and insulating hose
if
they are present.
If
cables and armature
plate
are in
good
state
no
further disassembly
is
necessary
Crank
case and cranksha
ft
9.
Unscrew
the 10 fill head
screws (with special spanner
5
Dl
N 911)
at
the packtng
strip
of
the crankcase.
After
that
loosen the
10
fill. head screws
(with special spanner 6
DIN
911) with which the
two
halves
of
the crankcase are screwed
together. Take
off
the
upper
half
of
the crankcase Take
away the
sheet
metal ring l
o-
cated
in the
ignition
space.
Take
out
crankshaft,
if
neces-
sary use a hammer handle
(fig. 4). Pu
I
off
the
exterior
rubber rings from the
crank-
shaft.
If
necessary, pull
off
the
ball
bearing
on
the
ignition
side
with
extractor
W
107
and
inset W
107
/ 15
(fig.
5)
With
the ball
bearing
on the
drive
side,
first
the
guarding
(in type
22
1n
addttion also
the
circlips
from the
exterior
ring
of
the bearing) must be
taken
off
.
Then
place
pressure
devtce W 10514
into
the
bo-
ring
of
the crankshaft, place
extractor
W
107
and
draw
off
bearing
as shown in figure.
10. Wash
motor
parts in
gasoline
used
for
cleaning purposes.
Carefully
scrape all residues
of
the sealing material.
11
. Replace
damaged
parts
Assembly of motor
1. Pull
both
main bearing:> on
the
crankshaft
until
they touch
crankweb
22: Main
bearing
with
perfora-
tion
is
located
on the
drive
side,
with
perforation
towards
tenon
171:
Before
this a snap ring
62x2 DIN 472 must be
placed
on
the
dnve
side.
The
installation
of
the
bea-
rings is
done
in the following
manner
(fig.
6).
(5)
3
le plateau
porte-induits
pourra etre enleve Une
goutte
d'hui
le au caoutchouc passe
cable
facilitera
le passage
des
fils.
S'il
y a lieu,
enlever
les gaines tsolantes
et
les lan-
guettes
de
contact.
Au
cas
ou les
conduites
et
le
plateau
porte-induits
son\
en
bon etat.
II
n'y a pas lieu d'etendre
le
demontage.
Carter
et
Vileb
requin
9 Devisser les
10 vi:; a 6 pans
creux du plan
de
JOint
du
vile·
brequin (cle
de
5
DIN
911).
Ensuite devisser les
10 vis a
6 pans creux assurant !'assem-
blage des
1
ft
carters, (cle de
6
DIN
911)
Sortir
l'etrier
en
tole
cote
allumage. Deposer
le
v:lebrequin au besoin en
s'aidant
d'un manche de mar·
teau
pour
le
sortir
(Fig. 4).
Retirer les
JOints simmer des
extremites du
vilebrequin
St
necessaire
demonter
le roule
ment
cote
allumage au moyen
de
l'extracteur
pour
roulements
W
107
et
de
ses accessoires
W 107t15 (Fig.
5).
Pour
demonter
le roulement
cote
prise
de
force
,, y a lieu
de
retirer
d"abord le
circlt
'S
tnterieur;
pour
le
type
22
le
clips
de Ia rainure sur Ia bague
exterieure.
lntroduire
Ia piece
d'appui
W
105
4 dans
le
creux de
l'arbre
du vtlebrequin
monter
l'extracteur
pour
roulements
Arracher
le roulement comma
indique.
10.
Laver soigneusement toutes
les
pieces a !'essence,
enlevor
avec precaution
toute
matiere
d'etancheite sur Ia surface
do
jo
inture.
11.
Remplacer toutes les piece!>
defectueuses.
Remontage
du
Moteur
1. Presser
1cs
deux roulements
sur
le
vilebrequin
jusqu'a
ce
qu'ils
vtennent
buter
contra
le
flasque.
22: Le Roulement
pnncipal
avec rainure sur
Ia
bague
ex-
terieure se monte
cote
prise
de
force,
Ia
ratnure vers le
bout
d'arbre.
171
:
Monter
d'abord
un
cir-
cltps
--::,
62x2 DIN
472
c6te
prise
de
force
Processus
pour
le montage des roulements
(Fig. 6).
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