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OPERAÇÃO
■ Este motor encontra-se certificado para operar com
gasolina sem chumbo prevista para uso em veículos
automóveis, com um índice de octanas de 87
([R + M] / 2) ou superior.
■ Não utilize nenhum dos tipos de pré-misturas de
gasolina/óleo vendidos em estações de serviço, onde
se inclui a pré-mistura de gasolina/óleo para uso em
ciclomotores, motociclos, etc.
■ Utilize um óleo de auto-mistura de 2 tempos de alta
qualidade para motores arrefecidos a ar. Não utilize
óleo para veículos automóveis nem óleo de 2 tempos
para motores fora-de-borda.
■ Misture 2% de óleo na gasolina. Isto corresponde a
uma proporção de 50:1.
■ Misture o combustível muito bem e sempre que
abastecer o aparelho.
■ Misture pequenas quantidades. Não misture
quantidades superiores às que serão utilizadas ao
longo de um período de 30 dias. Recomenda-se a
utilização de um óleo de 2 tempos contendo um
estabilizador de combustível.
ENCHIMENTO DO DEPÓSITO
1. Limpe a superfície à volta do tampão do depósito de
combustível para evitar a contaminação.
2. Desaperte o tampão do depósito de combustível
devagar para permitir o alívio da pressão e impedir
que o combustível saia pelo rebordo do tampão.
3. Deite a mistura de combustível no depósito, de forma
cuidadosa. Evite derramar combustível.
4. Antes de colocar o tampão, limpe e examine a junta.
5. Coloque imediatamente o tampão do depósito de
combustível e aperte-o à mão. Limpe eventuais
derrames de combustível. Afaste-se no mínimo 9 m do
local de reabastecimento antes colocar o motor
em funcionamento.
NOTA: Aemissão de fumo por um novo motor durante e
após a primeira utilização é normal.
AVISO
Antes de reabastecer o aparelho com
combustível, desligue sempre o motor.
Nunca reabasteça uma máquina com o motor a
trabalhar ou quente. Afaste-se no mínimo 9 m do
local de reabastecimento antes colocar o motor
em funcionamento. Não fume!
1 litro + 20 ml =
2 litros + 40 ml =
3 litros + 60 ml = 50:1
4 litros + 80 ml =
5 litros + 100 ml =
OPERAÇÃO DO APARADOR DE RELVA (Fig. 5)
egure no aparador de relva colocando a mão direita na
pega posterior e a mão esquerda na pega frontal.
Segure o aparelho firmemente com ambas as mão
durante a operação. O aparador de relva deve ser
seguro numa posição cómoda, com a pega posterior
posicionada sensivelmente à altura da anca.
Opere o aparador de relva sempre à velocidade máxima.
Corte relva alta de cima para baixo. Isto impede que a relva
se enrole à volta do cárter do veio e da cabeça do fio (10),
situação que poderá causar danos por sobre-aquecimento.
Se a relva se enrolar à volta da cabeça do fio, pare o motor,
retire o fio da vela de ignição e remova a relva. O corte
prolongado a meia velocidade resultará no gotejamento de
óleo no silenciador.
AVANÇO DO FIO
AVANÇO DO FIO UTILIZANDO O SISTEMA DE
AVANÇO POR PANCADA EZ LINE™
O avanço do fio é controlado batendo com a cabeça do fio
na relva, com o motor a trabalhar à máxima velocidade.
1. Ponha o motor a trabalhar à máxima velocidade.
2. Bata com a cabeça do fio no chão para avançar o fio.
O fio avança de cada vez que se bate com a cabeça
no chão.
3. Podem ser necessárias várias pancadas até o fio
atingir a lâmina de corte.
4. Recomece a cortar
NOTA: Se o fio for muito curto poderá não conseguir
avança-lo, batendo com a cabeça no chão. Se for este o
caso, PARE O MOTOR, realize o avanço manual do fio.
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