Kavan ALPHA 1500 - Page 33

7
ÚDRŽBA A OPRAVY
• Na začiatku každého letového dňa vykonajte test dosaha.
• Pred každým vzletom kontrolujte správnosť výchyliek ovládacích plôch.
• Po každom pristátí skontrolujte, či model nie je poškodený, nedošlo k
uvoľneniu vidličiek alebo tiahiel, poškodenie vrtule atď. Nepokúšajte sa o
nový vzlet, kým závadu neodstránite.
Hoci je ALPHA 1500 V2 vyrobená z veľmi odolného a takmer nezničiteľného
extrudovaného polyolefínu (EPO), napriek tomu môže dôjsť k poškodeniu
alebo zlomeniu častí modelu. Malé poškodenia je možné opravovať zlepe-
ním stredným sekundovým lepidlom alebo prelepením čírou samolepiacou
páskou. Pri väčšom poškodení je vždy lepšie zakúpiť nový náhradný diel. KA-
VAN/PELIKAN DANIEL dodáva celú paletu náhradných dielov a zabezpečuje
záručný aj pozáručný servis.
V PRÍPADE HAVÁRIE - ČI MALEJ ALEBO VEĽKEJ, MUSÍTE IHNEĎ STIAHNUŤ
OVLÁDAČ PLYNU CELKOM DOLE, ABY STE PREDIŠLI POŠKODENIU REGULÁ-
TORA OTÁČOK A MOTORA PREŤAŽENÍM.
Pozn: Na poškodenie modelu v dôsledku havárie sa záruka nevzťahuje.
PÁROVANIE VYSIELAČA A PRIJÍMAČA
Riadiaci signál vysielaný vysielačom 2.4GHz obsahuje unikátny identikačný
kód, ktorý umožňuje, aby prijímač rozpoznal vždy signál „svojho“ vysielača
a reagoval iba na neho. Aby toto bolo možné, je potrebné vysielač a prijímač
najprv tzv „párovať“ - tj vykonať určitý postup, v priebehu ktorého prijímač
zachytí signál zo „svojho“ vysielača, rozpozná jeho identikačný kód a uloží
ho do pamäte. Naďalej sa už bude riadiť iba signálom „svojho“ vysielača.
Postup pri párování T8FB/R8EF
1. Vysielač a prijímač umiestnite do vzdialenosti menšej ako 1 meter.
2. Zapnite vysielač a potom zapnite napájanie prijímača R8EF.
3. Na boku prijímača R8EF je čierne párovací tlačidlo, stlačte ich a držte cca 2
sekundy, až LED indikátor prijímača začne blikať. Po cca 8 bliknutiach je pá-
rovanie dokončené a indikačné LED prijímača svieti neprerušovaným svitom.
4. Vypnite prijímač a opäť ho zapnite; skontrolujte fungovanie všetkých serv.
NÁVOD NA OBSLUHU KAVAN R-30B
PRÍLOHA
Ďakujeme vám za zakúpenie elektronického regulátora otáčok pre striedavé motory radu KA-
VAN. Stali ste sa majiteľom špičkového výrobku ideálneho pre použitie v rekreačných modeloch
lietadiel. Všetky regulátory je možné programovať s pomocou vysielača a ešte ľahšie s pomocou
programovacej karty KAVAN Card.
PROGRAMOVATELNÉ FUNKCIE
1. Programovateľná brzda (brzdu odporúčame používať len spolu so sklopnou vrtuľou).
2. Voliteľný typ akumulátorov (Li-po alebo NiCd / NiMH).
3. Nastaviteľný spôsob odpojenie motora pri poklese napájacieho napätia (znižovanie výkonu
alebo okamžité odpojenie).
4. Nastaviteľné medzné napätie pre odpojenie motora, ochrana proti nadmernému vybitiu aku-
mulátorov.
5. Nastaviteľný mäkký rozbeh (pre motory s prevodovkou a vrtuľníky).
6. Nastaviteľné časovanie (predstih) - pre zvýšenie účinnosti a optimálne prispôsobenie motora.
KAVAN R-6B...R-80SB
Typ BEC Prúd (A)
Trv./Špič.
Napájanie
počet článkov
Hmotnosť
(g)
BEC
(Napätie/Prúd)
Rozmery
(mm)
KAVAN R-6B *BEC 6A\8A 2Lipo 5.5g 5V/0.8A 32x12x4.5
KAVAN R-12B *BEC 12A\15A 2-3Lipo 9g 5V/1A 38x18x6
KAVAN R-15B *BEC 15A\20A 2-3Lipo 16.5g 5V/2A 48x22.5x6
KAVAN R-20B *BEC 20A\25A 2-3Lipo 19g 5V/2A 42x25x8
KAVAN R-30B *BEC 30A\40A 2-3Lipo 37g
5V/2A
68x25x8
KAVAN R-40B *BEC 40A\55A 2-3Lipo 39g
5V/3A
68x25x8
KAVAN R-40SB **SBEC 40A\55A 2-4Lipo 43g
5V/3A
65x25x12
KAVAN R-50SB **SBEC 50A\65A 2-4Lipo 41g 5V/7A 65x29x10
KAVAN R-60SB **SBEC 60A\80A 3-6Lipo 63g 5V/7A 77x35x14
KAVAN R-80SB **SBEC 80A\100A 3-6Lipo 82g 5V/7A 86x38x12
*) BEC – lineárny BEC **) SBEC – výkonný spínaný BEC
TECHNICKÉ DÁTA
Programovateľné elektronické regulátory otáčok pre striedavé motory
|
|
2. K regulátora pripojte pohonný akumulátor, počkajte cca 2 s.
3. Po 2 sekundách motor vydá dve pípnutia (Píp-Píp-), ktorými potvrdzuje, že rozoznal po-
lohu „plný plyn“.
4. Ihneď potom presuňte ovládač plynu úplne dole. Malo by sa ozvať niekoľko pípnutí (Píp-)
oznamujúcich zistený počet článkov akumulátora.
5. Potom sa ozve dlhé pípnutie (Píp ----) oznamujúce, že poloha „motor vypnutý“ bola ulo-
žená do pamäti regulátora.
Regulátor je nakalibrovaný a pripravený na použitie.
NORMÁLNY POSTUP PRI ZAPÍNANÍ
1. Zapnite vysielač, ovládač plynu nastavte do polohy „motor vypnutý“.
2. Pripojte pohonný akumulátor, ozve sa trilok „123“: napájacie napätie je v povolenom
rozsahu.
3. Ozve sa niekoľko pípnutí (Píp-) oznamujúcich zistený počet článkov akumulátora.
4. Po ukončení úvodnej inicializácia regulátora sa ozve dlhé pípnutie (Píp ----).
5. Pomaly vychylujte ovládač plynu hore, vrtuľa by sa mala zvoľna roztočiť v smere hodino-
vých ručičiek (pri pohľade pilota z kabíny modelu). Ak sa otáča opačne, stiahnite ovládač
plynu dole, odpojte pohonný akumulátor a prehoďte medzi sebou ktorékoľvek dva z tro-
jice káblov medzi motorom a regulátorom. Potom vyskúšajte znova.
OCHRANNÉ FUNKCIE
1. Ochrana pri rozbehu: Ak sa motor neroztočí do 2 sekúnd po pridaní plynu, regulátor
odpojí motor. V tomto prípade musíte ovládač plynu stiahnuť späť úplne dole pre nové
reštartovanie motora. (K tomu môže dôjsť v nasledujúcich príkladoch: prepojenie medzi
mo-torom a regulátorom nie je spoľahlivé, vrtuľa alebo motor sú blokované, prevodovka
je poškodená atď.)
2. Tepelná ochrana: Ak teplota regulátora prekročí 110 ° C, regulátor obmedzí výstupný
výkon.
3. Strata signálu plynu: Regulátor obmedzí výkon, ak signál chýba po dobu 1 s; signál chý-
bajúci po viac než 2 s spôsobí úplné odpojenie motora.
PROGRAMOVATEĽNÉ FUNKCIE REGULÁTOROV KAVAN
1. Brzda: Vypnutá / Zapnutá
Zapnutá: po stiahnutí plynu na minimum sa motor zabrzdí. Vhodné u motorových vetroňov
so sklopnou vrtuľou, ktorá sa po zabrzdení môže sklopiť.
Vypnutá: po stiahnutí ovládača plynu na minimum sa motor a vrtule voľne pretáčajú. Vhod-
né pre klasické motorové modely.
2. Typ akumulátorov: LiPo / NiCd/NiMH
3. Spôsob odpájania motora: Obmedzenie výkonu / Tvrdé vypnutie
Obmedzenie výkonu: Akonáhle napätie pohonného akumulátora poklesne na nastavenú
hraničnú hodnotu napäťovej ochrany PCO, regulátor začne obmedzovať výkon motora.
Tvrdé vypnutie: Akonáhle napätie pohonného akumulátora poklesne na nastavenú hranič-
nú hodnotu napäťovej ochrany PCO, regulátor okamžite vypne motor.
4. Napäťová ochrana: Nízka / Stredná / Vysoká
1) Pre lítiové akumulátory je počet článkov stanovený automaticky. Prahové napätie pre
úrovne ochrany Nízka / Stredná / Vysoká je 2.85V / 3.15V / 3.3V na článok. Napríklad: pre 3S
LiPo sadu pri „Strednej“ úrovni PCO ochrany je koncové napätie 3 x 3.15 = 9.45 V.
2) Pre NiMH akumulátory sú úrovne ochrany Nízka / Stredná / Vysoká 0% / 50% / 65% po-
čiatočného napätia sady po pripojení k regulátora; 0% znamená, že je ochrana vypnutá.
Napr.: plne nabitý 6-čl. NiMH akumulátor bude mať napätie 6 x 1.44 = 8.64 V. Pri „Strednej“
úrovni ochrany bude vypínacie napätie 8.64 x 0.50 = 4.32 V.
5. Rozbeh: Normal / Mäkký / Veľmi mäkký
Normálny rozbeh je vhodný pre modely lietadiel, Mäkký alebo Veľmi mäkký pre modely
vrtuľníkov. Počiatočná akcelerácia u režimov Mäkký alebo Veľmi mäkký je spomalená; v re-
žime Mäkký sa motor rozbehne za 1,5 s, v režime Veľmi mäkký za 3 s od presunutie ovládača
plynu z nuly na plný plyn. Ak ovládač plynu stiahnete úplne dole a opäť dáte plný plyn do 3
s po prvé spustenie motora, ďalšie prípadné rozbehy budú v režime Normal, aby sa predišlo
možnej havárii modelu z dôvodu pomalej odozvy plynu. Táto špeciálna funkcia je vhodná
pre akrobatické lietanie, kde je vyžadovaná rýchla odozva plynu.
5. Časovanie: Nízke / Stredné / Vysoké
Nízke (7-22 °): nastavenie vhodné pre väčšinu dvojpólových motorov.
Stredné (15°): nastavenie vhodné pre motory so 6 a viac pólmi.
Vysoké (22-30 °): nastavenie vhodné pre motory s 12 a viac pólmi, motory s rotačným plášťom.
Vo väčšine prípadov stredné alebo nízke nastavenie časovania funguje s väčšinou motorov.
Pre dosiahnutie vyššej účinnosti odporúčame pre dvojpólové motory nastavovať Nízke ča-
sovanie a Stredné pre motory so 6 a viac pólmi (všeobecne povedané pre motory s rotač-
ným plášťom „Outrunner“). Pre dosiahnutie vyššieho výkonu u uutrunnerov môžete použiť
Vysoké časovanie. Niektoré motory vyžadujú špecické nastavenia časovania, takže vám
čierna
červená
Pohonný akumulátor Motor
Regulátor
otáčok
Do prijímača,kanál plynu/
/programovacia karta KAVAN
Schéma zapojenia striedavého regulátora
Majte na pamäti, že prepólovanie alebo skrat poškodí regulátor, takže je na vašej zodpoved-
nosti dvakrát skontrolovať, či majú všetky konektory správnu polaritu, a sú správne zapoje-
né PREDTÝM, ako prvýkrát pripojíte pohonný akumulátor.
PRVÉ ZAPNUTIE REGULÁTORA A AUTOMATICKÁ KALIBRÁCIA PLYNU
Regulátor je vybavený funkciou automatickej kalibrácie pre dosiahnutie vysokého rozlíše-
nia a plynulé odozvy v celom rozsahu výchylky ovládača plynu na vysielači. Kalibrácia sa
vykonáva len raz pri prvom zapnutí, kedy regulátor rozpozná a uloží si do pamäti rozsah ria-
diaceho signálu z vysielača - opakovať je potrebné tento postup jedine pri zmene vysielača.
1. Zapnite vysielač, ovládač plynu presuňte úplne hore do polohy plný plyn.
ZAPOJENIE REGULÁTORA
Motorové káble regulátora je možné ku striedavému motoru upevniť natrvalo spájkovaním
alebo pomocou dostatočne dimenzovaných konektorov. Vždy používajte nové konektory,
dôkladne ich pripájajte s dostatočným množstvom tavidla a nakoniec všetky konektory a
spájkované spoje zaizolujte zmršťovacou bužírkou. Pohonný akumulátor sa k regulátoru pri-
pája pomocou kvalitných, dostatočne dimenzovaných konektorov - napr 2 mm pozlátené
konektory (# 7939 alebo # 7940) pre prúdy do 20A, 3,5 mm (# 7941), 4 mm (# 7946) pozlátené
konektory alebo DEAN -T (# 7949) pre prúdy do 60A a 6 mm (#7945) pre prúdy do 80A. Dbajte
na dodržanie správnej polarity: červená (+), čierna (-); maximálna dĺžka káblov medzi aku-
mulátorom a regulátorom by nemala prekročiť 15 cm.
K prijímaču sa regulátory pripájajú pomocou servo kábla do kanálu plynu; stabilizátor napá-
jania BEC prostredníctvom tohto kábliku zabezpečuje napájanie prijímača a serv.