Superstructure
Flèche six éléments de 13,7 m à 64,0 m, à télescopage TWIN-LOCK™.
Hauteur maximum de tête de flèche 67,0 m.
1 vérin avec clapet anti-retour, angle de relevage de - 1,5° à +83°.
Equipements électroniques de contrôle de charge et de n de course haute crochet
indépendants avec dispositifs de signalisation sonore et visuelle et de coupure des
mouvements. Achage graphique d’angle et de longueur de èche, de portée, de
hauteur de tête de flèche, de moment relatif, de charge maximum autorisée, d’état de
charge et d’approche de n de course haute crochet avec coupure du mouvement de
montée de treuil.
Cabine Aluminium, inclinable (angle d’inclinaison environ 20°), largement vitrée,
avec vitrage de sécurité, hydraulique suspendu et chauage à eau chaude alimenté
par le moteur. Disposition ergonomique des commandes de grue intégrées dans les
accoudoirs et de l’instrumentation.
Dispositif d’orientation triple avec moteurs hydrauliques à pistons axiaux, frein à
serrage automatique et commande d’orientation libre au pied.
Contrepoids xe de 2 tonnes. Système de dépose hydraulique.
Moteur Diesel Mercedes-Benz OM906LA, 6 cylindres suralimenté, refroidi par eau
et développant 170 kW (231 CV) à 2200 min
-1
. (80/1269 EWG - ventilateur en
prise directe). Couple maxi 810 Nm à 1200 min
-1
. Capacité du réservoir : 240 l.
Conformité aux normes de pollution EUROMOT 3 / EPA / CARB (tout terrain).
2 circuits indépendants, 1 pompe à pistons axiaux avec système (load sense) de
contrôle de charge et 1 pompe double à engrenages pour l’orientation. Refroidisseur
d’huile à commande thermostatique. Capacité du réservoir : 915 l.
Commandes de grue électroniques par manipulateurs électriques avec retour au
neutre automatique. Ces commandes sont reliées au contrôleur d’état de charge et au
dispositif de gestion du moteur thermique par système CAN-BUS. Système ECOS
avec achage graphique.
Treuil avec tambour rainuré, réducteur à planétaires, frein multidisque, moteur à
pistons axiaux et indicateur de rotation.
Alternateur triphasé 28 V/80 A et 2 batteries 12 V/170 Ah.
*
• Extension treillis à repliage latéral double de 11/18 m - avec déport hydraulique et
inclinaison sous charge (0°- 40°), commandés depuis la cabine.
• Extension treillis de 26/34 m constituée d’extensions treillis double de 11/18 m
plus éléments intermédiaires de 2 x 8 m.
• Extension treillis intégrée de 3,6 m, 3 réas, pour levages lourds (max. 38 t).
• Contrepoids supplémentaire de 51 t (Contrepoids total 53 t).
• Treuil auxiliaire.
• Chauage auxiliaire à eau chaude indépendant avec dispositif de préchauage
moteur.
Porteur
Porteur spécial, « 5 lignes d’essieux », mécanosoudé, type caisson, en acier à haute
limite élastique.
4 poutres à télescopage hydraulique, avec vérins et patins d’appui. Commande
indépendante des mouvements verticaux et horizontaux sur les deux côtés du
porteur et depuis la cabine de l’opérateur. Indicateur de mise à niveau électronique
avec système de mise à niveau automatique. Projecteur de travail sur les bras de
télescopage.
Moteur Diesel Mercedes-Benz OM502LA, 8 cylindres suralimenté, refroidi par
eau et développant 420 kW (571 CV) à 1800 min
-1
(80/1269 EWG - ventilateur
débrayable). Couple maxi 2700 Nm à 1300 min
-1
. Capacité du réservoir : env. 360 l.
Conformité aux normes de pollution EUROMOT / EPA / CARB (tout terrain).
Boîte de vitesses automatique Allison HD 4000 SP. 6 rapports de marche avant
et 1 rapport de marche arrière. Diérentiel inter-roues. Boîte de transfert avec
verrouillage longitudinal du diérentiel.
10 x 6 x 10.
5 lignes d’essieux. Lignes d’essieux 3, 4, et 5 directrices et motrices, lignes d’essieux
1 et 2 directrices.
Suspension hydropneumatique à roues indépendantes MEGATRAK® et dispositif de
verrouillage. Commandes de mise à niveau longitudinal et transversal. Dispositif de
mise à niveau automatique en position route. Débattement: +160 mm/-120 mm.
10 pneumatiques 14.00 R25 (385/95 R25).
Direction assistée à double circuit et pompe de secours. Lignes d’essieux
1, 2, 3 et 5 directionnelles sur route (direction par câble). Direction hydraulique
et électronique indépendante (direction par câble) direction indépendante pour
les lignes d’essieux 4 et 5 pour réduction du diamètre de braquage et déplacement
latéral (marche en crabe).
Frein de service pneumatique à double circuit agissant sur toutes les roues.
Dessiccateur. Ralentisseur par clapet sur échappement et décalage de la distribution.
Frein de stationnement à ressorts commandé pneumatiquement agissant sur les
lignes d’essieux 2, 3, 4 et 5.
Cabine bi-place en aluminium avec vitrage de sécurité, suspension pneumatique sus-
pendu, chauage à eau chaude alimenté par le moteur et instrumentation complète
pour le contrôle et la conduite de la machine.
Alternateur triphasé 28 V/100 A et 2 batteries 12 V/170 Ah, équipement d’éclairage
et de signalisation routière : 24 V.
*
• Conguration 10 x 8 x10
• Ralentisseur hydraulique intégré au système de transmission.
• 10 pneumatiques 16.00 R25 (445/95 R25).
• 10 pneumatiques 20.5 R25 (525/80 R25). (Largeur du véhicule 3,11 m).
• Banquette repliable dans la cabine porteur.
• Chauage auxiliaire à eau chaude indépendant avec dispositif de préchauage
moteur.
• Caméra de recul.
* Autres équipements optionnels sur demande.
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