Superestructura
De 13,7 m a 64,0 m seis tramos de telescopaje TWIN-LOCK™.
Altura máxima en punta 67,0 m.
Un cilindro con válvula de seguridad. Angulo de pluma desde -1,5° hasta +83°.
Sistema Indicador del Momento de Carga y de Final de Carrera del Gancho, con
alarma audio-visual y bloqueo automático de las palancas. Este sistema incluye
pantalla gráca con indicación de ángulo de pluma, longitud, radio, altura de cabeza
de pluma, momento de carga relativo, carga máxima permisible, carga real y alarma
de n de carrera del gancho con bloqueo del movimiento de elevación.
De Aluminio basculable (aprox. 20°), amplia visibilidad, cristales de seguridad,
asiento del operador ajustable y con hidráulica suspensión. Calefacción dependiente
del motor por agua caliente. Controles de la grúa integrados en el apoya-brazos.
Controles de operación de la grúa e instrumentación ergonómicamente situados.
Tres reductores de giro con motores de pistón axial, engranaje planetario, freno
automático con interruptor de desconexión accionado por pedal para giro libre.
Fijo de 2 Tm. Sistema hidráulico para desmontaje.
Diesel Mercedes Benz OM906LA, 6 cilindros, refrigerado por agua, turbo-alimenta-
do, 170 Kw (231 PS) a 2200 r.p.m. (80/1269 EWG - ventilador jo). Par máximo:
810 Nm a 1200 r.p.m. Capacidad del depósito de combustible: 240 l.
Emisión de gases: Según normas EUROMOT 3 / EPA / CARB (fuera de carretera).
2 circuitos separados, 1 bomba variable de desplazamiento con pistones axiales (con
sensor de carga), con control electrónico de limitación de potencia y 1 bomba de
doble marcha para la rotación. Refrigerador del aceite controlado por termostato.
Capacidad del depósito: 915 l.
Control completamente electrónico de todos los movimientos de la grúa, usando
palancas de control eléctrico con retorno automático a cero. Integrado con el
Limitador de Cargas y el sistema de control del motor por un equipo “CAN-BUS”.
Sistema ECOS con indicador gráco.
Motor de pistón axial con engranaje planetario y freno. Indicador de rotación del
tambor.
Trifásico con alternador 28V/80A, dos baterías de 12v/170 Ah.
*
• Plumín articulado en 2 secciones, 11/18 m - con angulación ja y variable, con
carga (0°- 40°) de accionamiento hidráulico.
• Extensión de pluma, de celosía, de 26/34 m incluyendo el plumín de 11/18 m (el
de arriba) más extensiones de 2 x 8m.
• Plumín integrado de 3,6 m con 3 poleas para cargas pesadas (máx. 38 t).
• Contrapeso adicional de 51 Tm. (Contrapeso total 53 Tm.)
• Cabrestante Auxiliar.
• Calefacción independiente del motor por agua caliente, con precalentamiento del
motor.
Chasis
Chasis especial de cinco ejes de construcción soldada tipo cajón, resistente a la
torsión, en acero de alta resistencia.
Cuatro vigas telescópicas hidráulicas con cilindros verticales y placas de apoyo.
Controles independientes para los movimientos horizontales y verticales, con
controles en ambos lados del chasis y desde la cabina del operador. Indicador de
nivel electrónico con sistema de nivelación automática. Luz de trabajo en cada
estabilizador.
Diesel Mercedes Benz OM502LA, 8 cilindros, refrigerado por agua y turbo-alimen-
tado, 420 Kw (571 PS) a 1800 r.p.m. (80/1269 EWG - ventilador desconectado),
par máximo: 2700 Nm, a 1300 r.p.m.
Capacidad del Depósito de Combustible: 360 litros.
Emisión de gases: Según normas EUROMOT / EPA / CARB (fuera de carretera).
ALLISON automática HD 4000 SP, 6 velocidades adelante y 1 atrás. Candado de
diferencial. Caja de transferencia con 2 velocidad y bloqueo diferencial entre ejes.
10 x 6 x 10.
5 ejes en linea. Ejes 3, 4 y 5 motrices y directrices. Ejes 1 y 2 directrices.
MEGATRAK®. Todas las ruedas con suspensión hidroneumática independiente y
bloqueo hidráulico. Control de nivel longitudinal y transversal con sistema de nive-
lación automática en carretera. Desplazamiento +160 mm / -120 mm.
10 neumáticos, 14.00 R25 (385/95 R25).
Dirección servo-asistida con doble circuito con bomba de dirección de emergencia.
Los ejes 1, 2, 3 y 5 son directrices para circular por carretera (dirección por cable).
Dirección separada hidráulica electrónica separada (dirección por cable) de los ejes 4°
y 5° para la dirección en todas las ruedas y conduccion tipo cangrejo.
Frenos de servicio: Neumático con doble circuito, actuando sobre todas las ruedas,
secador de aire. Freno contínuo: Freno sobre el escape, con estrangulamiento
contínuo. Freno de Aparcamiento: Operado neumáticamente y aplicado por muelle
sobre los ejes 2º, 3º, 4º y 5º.
De Aluminio, para dos personas, cristales de seguridad, asientos del conductor y pa-
sajero con neumática suspensión, calefacción por agua caliente del motor. Controles
e instrumentación para conducción del vehículo.
Trifásico, alternador de 28 V/100A, 2 baterías 12 V/170 Ah. Sistema de alumbrado
y señalización a 24 V.
*
• 10 x 8 x 10.
• Retardador hidráulico integrado en la transmisión.
• 10 neumáticos 16.00 R25 (445/95 R25).
• 10 neumáticos 20.5 R25 (525/80 R25). (Anchura del vehículo: 3,10 m).
• Litera plegable en la cabina del chasis.
• Calefacción independiente del motor por agua caliente, con precalentamiento del
motor.
• Sistema de cámara invertida.
* Siguientes equipos bajo demanda.
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