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Beschädigungen, scharfe Kanten) legen. Die Leinenschlösser müssen so fest
angezogen werden, dass sie sich nicht mit der Hand öffnen lassen. Kaputte O-Ringe
werden ersetzt. Bei Beschädigungen (an der Hauptaufhängungsschlaufe,
Leinenschlösser, Beschlagteilen) muss der Tragegurt getauscht werden, wie auch
bei Scheuerstellen am Tragegurt. Weiteres wird der Beschleuniger überprüft. Bei
gestrecktem Tragegurt (6daN Zug) darf das Beschleunigerseil keinesfalls die A-
Ebene im verkürzen.
Reparaturen müssen im Nachprüfprotokoll vermerkt sein.
Vermessung der Leinenlängen
Die Leinenvermessung erfolgt mittels spezieller Messvorrichtung (siehe Notwendige
Unterlagen und Geräte) und einer selbst entwickelten Software (http://www.nova-
wings.com/german/info_zone/ntt.html). Diese von NOVA entwickelte
Softwareumgebung COS (Computer Online System) erfasst alle relevanten Daten
und speichert sie auf einem zentralen Server.
Jedoch bedarf es einer gründlichen Einschulung bei NOVA International um Zugang
zu diesem Onlinesystem zu erhalten. Eine Liste der befugten Personen bzw.
autorisierten Checkcenter ist im Internet abrufbar (http://www.nova-
wings.com/german/nova/checkcenter.html).
Dokumentation
Die Ergebnisse der jeweiligen Tests sind in das vom Onlinesystem generierte
Nachprüfprotokoll einzutragen.
Eine Kopie des Nachprüfprotokolls wird dem Gleitschirm beigelegt.
Das nächste NFS muss am Gerät vermerkt werden.
Haftung
NOVA International haftet nicht für Fehler der Checker bzw. Checkbetriebe. Diese
Arbeiten auf eigene Verantwortung!
Bei Zweifel an der Durchführung des Checks oder der Lufttüchtigkeit des Gerätes
NOVA International kontaktieren!
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