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SCHIENENABNUTZUNG - Drehen Sie die
Leitschiene in regelmäßigen Abständen um
(z.B. nach 5 Arbeitsstunden), damit sich die
Schiene oben und unten gleichmäßig abnutzt.
ÖLDURCHLÄSSE
- Öldurchlässe auf der
Schiene sollten gereinigt werden, um ein
ordnungsgemäßes Ölen der Schiene und der
Kette während des Betriebs zu gewährleisten.
HINWEINS: Der Zustand der Öldurchlässe
lässt sich leicht überprüfen. Wenn die
Durchlässe sauber sind, sprüht die Kette
wenige Sekunden nach Anlassen der Säge
automatisch Öl ab. Die Säge besitzt ein
automatisches Ölersystem.
KETTENSPANNUNG:
Prüfen Sie oft die Kettenspannung und stellen
Sie sie so oft wie möglich nach, damit die
Kette eng an der Schiene anliegt, jedoch noch
locker genug ist, um mit der Hand gezogen
werden zu können.
Eine neue Kette und Schiene muss nach
weniger als 5 Schnitten nachgestellt werden.
Dies ist normal während der Einlaufzeit, und
die Abstände zwischen künftigen
Nachstellungen werden größer werden.
ACHTUNG: Entfernen Sie nie mehr
als 3 Glieder aus einer Kettenschlaufe. Die
Zahnung könnte sonst beschädigt werden.
Vergewissern Sie sich stets, dass das
automatische Ölersystem richtig funktioniert.
Achten Sie auf einenstets gefüllten Öltank mit
Öl für Ketten, Schienen und Zahnung.
Während der Sägearbeiten müssen die
Schiene und die Kette stets ausreichend geölt
sein, um Reibung mit der Leitschiene zu
verringern.
Die Schiene und die Kette darf nie ohne Öl
sein. Betreiben Sie die Säge trocken oder mit
zu wenig Öl, nimmt die Schnittleistung ab, die
Lebenszeit der Sägekette wird kürzer, die
Kette wird schnell stumpf und die Schiene
nutzt sich auf Grund von Überhitzung sehr
stark ab. Zu wenig Öl erkennt man an Rauch-
entwicklung oder Verfärbung der Schiene.
WARTUNG DER KETTE
EINLAUFEN LASSEN EINER NEUEN
SÄGEKETTE:
ÖLEN DER KETTE:
VORSICHT!: Die Zündkerze ist vor Wartungsarbeiten zu entfernen, außer bei
Vergasereinstellungen.
FEHLERBEHEBUNGSTABELLE
PROBLEM
Der Motor startet nicht, oder er
startet, aber läuft nicht weiter.
Der Motor startet, aber er arbeitet
nicht mit voller Leistung.
Motor stockt.
Keine Leistung bei Belastung.
Motor läuft sprunghafter.
Übermäßig viel Rauch.
MÖGLICHE URSACHE
Falscher Startverlauf.
Falsch eingestellte
Vergasermischung.
Falsch eingestellte
Vergasermischung.
Falsch eingestellte
Vergasermischung.
Falsch eingestellte
Vergasermischung.
Verrußte Zündkerze.
Verstopfter Treibstoff-Filter.
Verschmutztes Funkengitter.
Verschmutzter Luftfilter
Falsche eingestellte Zündkerze.
Falsche Treibstoffmischung.
KORREKTUR
Beachten Sie die Anweisungen in
dieser Anleitung.
Lassen Sie den Vergaser vom
autorisierten Kundendienst einstellen.
Lassen Sie den Vergaser vom
autorisierten Kundendienst einstellen.
Lassen Sie den Vergaser vom
autorisierten Kundendienst einstellen.
Lassen Sie den Vergaser vom
autorisierten Kundendienst einstellen.
Zündkerze reinigen/einstellen oder
ersetzen.
Ersetzen Sie den Treibstoff-Filter.
Ersetzen Sie das Funkengitter.
Filter entfernen, reinigen und erneut
einsetzen.
Zündkerze reinigen/einstellen oder
ersetzen.
Verwenden Sie die richtige
Treibstoffmischung (Verhältnis 40:1).
ACHTUNG: Befestigen Sie eine neue
Kette nie auf einer abgenutzten Zahnung oder
auf einem Einstellring.
LEITSCHIENE - Die Leitschiene muss alle 8
Arbeitsstunden umgekehrt werden, um eine
gleichmäßige Abnutzung sicherzustellen.
Reinigen Sie die Schienenrille und das Ölun-
gsloch stets mit dem optional mitgelieferten
Reiniger für Schienenrillen (Bild.24).
Überprüfen Sie die Schieneriegel regelmäßig
auf Abnutzung, entfernen Sie Grate und
begradigen Sie die Riegel mit einer flachen
Feile, sofern erforderlich (Bild. 25).
Bild. 24 Bild. 25
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