11
UA | УКРАЇНСЬКА
Ніколи не перевищуйте максимальну потужність генератора.
Рівні потужності від номінальної до максимальної можна вико-
ристовувати не більше 30 хвилин.
УВАГА!
Суттєве перевантаження відключить автоматичний вимикач.
Перевищення ліміту часу для роботи на максимальній потужності або
невелике перевантаження генератора може не відключити автома-
тичний вимикач, але скоротить термін служби генератора.
Обмежте роботу, що вимагає максимальної потужності, до 30 хвилин.
Для безперервної роботи не перевищуйте номінальну потужність.
У будь-якому випадку необхідно враховувати загальну споживану по-
тужність (VA) всіх підключених пристроїв. Виробники побутових при-
ладів і електроінструментів зазвичай вказують номінальну інформа-
цію поруч з номером моделі або серійним номером.
Робота від змінного струму:
1. Запустити двигун.
2. Увімкніть автоматичний вимикач змінного струму.
3. Підключіть прилад до розетки.
Більшості моторизованих приладів для запуску потрібна потужність,
що перевищує їх номінальну.
Не перевищуйте граничний струм, зазначений для однієї розетки.
Якщо перевантаження ланцюга призводить до вимикання автоматич-
ного вимикача змінного струму, зменшіть електричне навантаження
в ланцюзі, зачекайте кілька хвилин і потім скиньте автоматичний ви-
микач.
Робота від постійного струму:
Клеми постійного струму можна використовувати ТІЛЬКИ для заряд-
ки 12-вольтів акумуляторів автомобільного типу. Клеми пофарбовані
в червоний колір для позначення позитивної (+) клеми і в чорний
колір для позначення негативної (-) клеми. Акумулятор необхідно під-
ключати до клем постійного струму генератора з дотриманням поляр-
ності (позитивний полюс акумулятора до червоної клеми генератора і
негативний акумулятор до чорної клеми генератора).
Пристрій захисту ланцюга постійного струму (або запобіжник постій-
ного струму) автоматично відключає ланцюг зарядки акумулятора
постійного струму, коли ланцюг постійного струму перевантажено,
коли виникає проблема з
акумулятором, або з’єднання між акумулятором і генератором непра-
вильні.
Індикатор всередині кнопки захисту ланцюга постійного струму ви-
скочить, показуючи, що захист ланцюга постійного струму відключе-
но. Зачекайте кілька хвилин і натисніть кнопку, щоб скинути запобіж-
ник ланцюга постійного струму.
Підключення акумуляторних кабелів:
◊ Перед підключенням зарядних кабелів до акумуляторної
батареї, встановленої в транспортному засобі, від’єднайте
заземлений акумуляторний кабель транспортного засобу.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Акумулятор виділяє вибухонебезпечні гази. Тримайте подалі від від-
критого вогню і сигарет. Забезпечте відповідну вентиляцію, коли йде
зарядка акумуляторів.
◊ Підключіть позитивний (+) кабель акумулятора до позитивної
(+) клеми акумулятора.
◊ Підключіть інший кінець позитивного (+) кабелю акумуляторної
батареї до генератора.
◊ Підключіть негативний (-) провід акумуляторної батареї до
негативної (-) клеми акумулятора.
◊ Підключіть інший кінець негативного (-) кабелю акумуляторної
батареї до генератора.
◊ Запускаємо генератор.
УВАГА!
Не заводьте автомобіль, поки підключена зарядка акумулятора і пра-
цює генератор. Автомобіль або генератор може бути пошкоджений.
Перевантаження ланцюга постійного струму призведе до спрацьову-
вання запобіжника постійного струму. У цьому випадку замініть запо-
біжник постійного струму.
Процедура відключення кабелів акумуляторної батареї:
1. Заглушіть двигун.
2. Від’єднайте негативний (-) провід акумуляторної батареї від нега-
тивної (-) клеми генератора.
3. Відключіть інший кінець мінусовій (-) провід АКБ від негативної (-)
клеми АКБ.
4. Від’єднайте позитивний (+) провід акумуляторної батареї від пози-
тивної (+) клеми генератора.
5. Вимкніть інший кінець позитивного (+) кабелю акумулятора до по-
зитивної (+) клеми акумулятора.
6. Підключіть кабель маси автомобіля до негативної (-) клеми акуму-
ляторної батареї.
7. Знову підключіть автомобільний заземлений кабель акумулятор-
ної батареї.
УВАГА!
Якщо двигун, налаштований на роботу на великій висоті, використо-
вується на меншій висоті, збіднена повітряно-паливна суміш знизить
продуктивність і може перегрітися і серйозно пошкодити двигун.
ПОПЕРЕДНЯ ПЕРЕВІРКА
Машинне масло:
Моторне масло є основним фактором, що впливає на продуктивність
і термін служби двигуна. Неочищена олія і масло для 2-тактних дви-
гунів може пошкодити двигун і не рекомендується до використання.
Перевіряйте рівень масла ПЕРЕД КОЖНИМ ВИКОРИСТАННЯМ з гене-
ратором на рівній поверхні з зупиненим двигуном.
Використовуйте масло для 4-тактних двигунів або еквівалентне мо-
торне масло вищої якості.
SAE
(Мал. 7*)
ТЕМПЕРАТУРА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
Вимоги виробника по класифікації масел SG. SF / CC. CD. Моторні мас-
ла, класифіковані як SG SF / CC, CD, мають позначення на упаковці.
SAE 10W 3D рекомендується для використання при звичайних темпе-
ратурах. Інші значення в’язкості, зазначені в таблиці, можна викори-
стовувати, якщо середня температура в вашому районі знаходиться в
зазначеному діапазоні.
1. Зніміть кришку маслозаливной горловини і начисто протріть щуп.
2. Перевірте рівень масла, вставивши щуп в заливну горловину, але
не угвинчуючи її.
3. Якщо рівень низький, долийте рекомендоване масло до верхньої
позначки на щупі.
(Мал. 8*)
УВАГА!
Рекомендації по паливу:
◊ Перевірити покажчик рівня палива.
◊ Якщо рівень палива низький, долийте бак. Не заливайте паливо
вище плеча паливного фільтра. Бензин легко запалюється і
при певних умовах вибухонебезпечний. Заправляйте паливо в
добре провітрюваному приміщенні з зупиненим двигуном. Не
паліть і не допускайте появи полум’я або іскор в місцях заправ-
ки двигуна або зберігання бензину.
◊ Не переповнюйте паливний бак (в наливний горловині не по-
винно бути палива). Після заправки переконайтеся, що кришка
паливного бака закрита правильно і надійно. Будьте обережні,
щоб не пролити паливо при заправці. Пролите паливо або його
пари можуть спалахнути. Якщо паливо пролилося, перед запу-
ском двигуна переконайтеся, що це місце сухе.
◊ Уникайте повторного або тривалого контакту зі шкірою або
вдихання парів.
Зберігайте в недоступному для дітей місці.
(Мал.9*)
Використовуйте бензин з октановим числом 86 або вище.
Ми рекомендуємо неетилований бензин, тому що він викликає мен-
ше відкладень в двигуні і на свічках запалювання і продовжує термін
служби вихлопної системи.
Ніколи не використовуйте застарілий або забруднений бензин або
суміш масла з бензином. Уникайте потрапляння бруду або води в па-
ливний бак.
Іноді ви можете почути легкий «іскровий стукіт» або «пінг» (метале-
вий стукіт) при роботі з великими навантаженнями. Це не привід для
занепокоєння.
Якщо при стабільних оборотах двигуна і нормальному навантаженні
виникає іскрова детонація або дзвін, змініть марку бензину. Якщо іс-
кровий стукіт або дзвін не зникнуть, зверніться до авторизованого
дилера генераторів.
To Next Page
Loading...