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I
9.4 Messa a terra (Fig. 3)
Per evitare le scosse elettriche prodotte dalle appa-
recchiature elettriche il gruppo elettrogeno deve
essere collegato a terra. A tal fine collegate un cavo
(min. 4 mm
2
) sulla parte interna all’attacco di terra
del generatore (Fig. 3/4) e dall’altra parte a una
massa esterna (per es. un picchetto di massa).
10. Manutenzione
L’utensile deve venire pulito regolarmente dalla
polvere e dallo sporco. È consigliabile eseguire la
pulizia con un panno o una spazzola fine.
Non usate sostanze caustiche per la pulizia della
parte in plastica.
Svuotate la miscela di benzina dal gruppo
elettrogeno se non viene usato per un certo
tempo.
Attenzione! Spegnete subito l’apparecchio e
rivolgetevi al servizio assistenza:
in caso di vibrazioni o di rumori insoliti;
se il motore sembra sottoposto a sovraccarico o
spesso non si accende;
11. CARATTERISTICHE TECNICHE
Generatore: sincrono
Tipo di protezione: IP 23
Potenza continua S1: 2000 W
Potenza massima S2 5 min.: 2200 W
Tensione nominale: 1x230 V 1 ~
Frequenza: 50 Hz
Corrente nominale: 8,7 A
Tipo motore azionamento:
a 4 tempi, raffreddato ad aria
Cilindrata: 163 cm
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Potenza max.: 3,2 KW / 4,35 PS
Carburante: normale benzina senza piombo
Volume serbatoio: 3,3 l
Peso: 32 kg
Livello di potenza acustica LWA: 97 dB (A)
Livello di pressione acustica LPA: 75 dB (A)
Candela di accensione: NGK BPR5ES
Modalità operativa S1 (esercizio continuo)
L'apparecchio può essere fatto funzionare in modo
continuo con la potenza indicata.
Modalità operativa S2 (esercizio breve)
L'apparecchio può essere fatto funzionare breve-
mente con la potenza indicata (5 min.). Poi l'appa-
recchio deve rimanere ferma per un intervallo di
tempo (5 min.) per non surriscaldarsi eccessivamen-
te.
12. Cambio dell’olio, controllo del livel-
lo dell’olio (ogni volta prima di usare
l’apparecchio)
Il cambio dell'olio del motore deve essere eseguito a
motore caldo.
Usate solo olio per motori (15W40).
Posizionate il gruppo elettrogeno su una base
adatta leggermente inclinato rispetto allo scarico
dell’olio (Fig. 4/8).
Aprite il tappo a vite di riempimento olio (Fig. 4/7)
Aprite il tappo a vite di scarico dell'olio e fate
defluire l'olio caldo del motore in un recipiente di
raccolta.
Dopo lo scarico dell'olio vecchio, chiudete il tappo
a vite di scarico dell'olio e riposizionate il gruppo
elettrogeno su una base piana.
Riempite l'olio per motore fino alla tacca superiore
dell'astina dell'olio (ca. 0,6 l).
Attenzione non avvitate l'astina dell'olio, ma
inseritela solo fino al filetto.
L'olio vecchio deve essere smaltito in modo cor
retto.
12.1 Disinserimento automatico in mancanza di
olio
Il dispositivo di disinserimento automatico interviene
se nel motore vi è una quantità insufficiente di olio. In
questo caso il motore non può essere avviato oppure
si spegne automaticamente dopo un breve periodo.
L’avviamento è possibile solo dopo aver rabboccato
l’olio per il motore (vedi punto 12).
13. Pulizia del filtro dell’aria
Ogni volta prima di usare l’apparecchio pulite o,
se necessario, sostituite il filtro dell’aria
Allentate la vite del coperchio del filtro dell’aria
(Fig. 7) e toglietelo (Fig. 8).
Allentate la vite dell’elemento filtrante (Fig. 9) e
toglietelo (Fig. 10).
Non utilizzate detergenti aggressivi o benzina per
la pulizia degli elementi.
Pulite gli elementi dando dei leggeri colpi su una
superficie liscia.
L’assemblaggio avviene nell’ordine inverso.
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