FR-17
HEZ230S
F
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9. Entretien
■ CARTER D’ENGRENAGE
• L’engrenage réducteur est lubrifié par
de la graisse multifonction au lithium
dans le carter d’engrenage. Après
environ 25 heures d’utilisation,
appliquez de la nouvelle graisse dans
le carter d’engrenage. (MA6)
• Avant de mettre de la graisse neuve,
retirez la rondelle d’entraînement pour
laisser sortir la vieille graisse. (MA7)
• Lorsque vous retirez ou installez la
rondelle d’entraînement, prenez garde
de laisser pénétrer des saletés et
poussières dans le carter d’engrenage.
(MA7)
■ LAME (MA7)
• Placez la lame entre la rondelle
d’entraînement et le flasque d’appui,
tout en bloquant l’arbre de transmission
en insérant la clé allen dans les orifices
de la rondelle d’entraînement et du
carter d’engrenage. Serrez la vis de
blocage à l’aide de la douille.
(1) Vis de blocage
(rotation à gauche)
Couple de serrage :
130~150 in-lbs (15~20 N.m)
(2) Flasque d’appui
(3) Lame
(4) Rondelle d’entraînement
(5) Clé allen
• Attention à la direction du flasque
d’appui
■
OUÏE DU REFROIDISSEMENT PAR AIR
•Ne jamais toucher le cylindre, le
silencieux ou la bougie à mains
nues aussitôt après l’arrêt de la
machine. Le moteur peut devenir
très chaud en cours d’utilisation et
le risque de brûlure grave à son
contact est important.
• Lors de la vérification de la machine,
s’assurer de son bon état de
fonctionnement avant de l’utiliser,
vérifier autour du silencieux et
retirer les copeaux de bois ou les
feuilles pouvant y être retenues. Si
cette opération n’est pas faite, le
silencieux peut surchauffer et le
moteur peut prendre feu. Toujours
vérifier que le silencieux est propre
et débarrassé des copeaux, feuilles
mortes et autres débris avant
d’utiliser la machine.
• Vérifier l’ouïe d’entrée d’air de
refroidissement et la zone des ailettes
autour du cylindre toutes les 25 heures
de fonctionnement et retirer tout
bourrage de détritus. Prendre note qu’il
est nécessaire de démonter le capot
moteur (MA8) pour accéder à la partie
supérieure du cylindre.
• Si des détritus se coincent et bouchent
la zone aux alentours de l’ouïe d’entrée
d’air de refroidissement, le moteur
risque de chauffer et provoquer une
grave panne mécanique. (MA8)
(1) cylindre
(2) Ouïe d’entrée d’air de
refroidissement (arrière)
■ PROTECTEUR
• Lorsque vous remettez le protecteur en
place, utilisez un boulon neuf (4820-
32120). (MA9)
Couple de serrage :
44~62in-lbs (5.0~7.0N.m.)
■ PROCEDURE A EFFECTUER
TOUTES LES 100 HEURES
D’UTILISATION
1. Démonter le silencieux et insérer un
tournevis dans la fente pour retirer tous
les dépôts éventuels de calamine.
Retirer également tous les autres
dépôts sur le silencieux.
2. Serrer les vis, boulons et fixations.
3. Vérifier si de l’huile ou de la graisse
s’est introduite entre les mâchoires et
le tambour d’embrayage ; si s’est le
cas, les nettoyer à l’essence sans
plomb.
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