III/ L’alternateur ne charge pas 1) Courroie d’entraînement de l’al- 1- Retendre ou remplacer la courroie
ternateur détendue ou cassée
2) Bornes desserrées 2- Resserrer les bornes
3) Charbons usagés 3- Changer les charbons
4) Régulateur hors service 4- Changer le régulateur
ANOMALIES INVERSEUR
CONSTATATIONS CAUSES REMEDES
A- Patinage de l’inverseur Avant tout vérifier:
Le moteur monte en régime et a) Le serrage du presse-étoupe de a- Réglage du presse étoupe pour
n’entraîne pas l’arbre d’hélice ligne d’arbre permettre la rotation à la main
b) Le grippage éventuel de l’arbre b- Dépose et remise en état de l’arbre
porte-hélice porte-hélice.
Remplacement coussinet caoutchouc
1) Tourteau de ligne d’arbre non serré 1- Resserrer le tourteau de ligne d’arbre
2) Pas d’huile dans l’inverseur 2- Contrôle général de l’inverseur
3) Usure ou début de grippage des 3- Remplacer les cônes
cônes mâles et femelles
4) Mauvais réglage des butées de 4- Régler l’inverseur
marche avant ou de marche arrière
B- Marche arrière correcte mais 1) Course insuffisante des câbles de 1- Contrôler la course du câble
pas de marche avant commande ou du levier d’embrayage - Régler l’inverseur
2) Rupture pignons de marche AV 2- Remplacer les pignons
3) Mauvais réglage de la butée de 3- Rég1er l’inverseur
marche avant
C- Marche avant correcte mais 1) Voir BI
pas de marche arrière 2) Rupture pignons de marche AR 2- Remplacer les pignons
3) Mauvais réglage de la butée de 3- Régler l’inverseur
marche arrière
D- L’arbre d’hélice tourne dans un Plus d’hélice Remplacer l’hélice
sens ou dans l’autre mais le bateau
n’avance pas
E- Pas de marche AV ni de marche
AR malgré le fonctionnement normal
du levier de commande 1) Voir AI, BI
F- Dureté constatée dans les manoeu- Vérifier A a) et b)
vres de marche AR ou AV 1) Mauvais réglage du verrou de point 1- Desserrer la vis de réglage
mort
2) Grippage de l’axe de commande 2- Toiler ou remplacer
3) Voir AI
G -Claquement sec et continu à l’em- Ecrasement du croisillon de I’accou- Déposer l’inverseur et remplacer
brayage plement moteur-inverseur le croisillon ou l’accouplement com-
plet suivant état.
H- Fuite d’huile par le reniflard Excès d’huile Rétablir le niveau
I- Fuite d’huile 1) Bouchon de reniflard bouché 1- Changer le bouchon
2) Joints défectueux 2- Vérifier et changer les joints
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