Rietschle VCA 15

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/ PM6

VCA / VCE 15 25 40 60 100

dB(A)

50 Hz 61 62 65 66 69

60 Hz 63 63 67 69 71

40 50 60 78

1~ 45 53 63 -

mm 461 461 508 578 652

mm 321 329 381 391 443

mm 270 270 270 270 310

l0,46 1 2 2 4

Guasti e rimedi

1. Pompa per vuoto disinserita da salvamotore:

1.1 Tensione di rete/frequenza non concordano con i dati motore.

1.2 Collegamento non corretto alla morsettiera del motore.

1.3 Salvamotore non collegato correttamente.

1.4 Sganciamento del salvamotore troppo rapido.

Rimedio: utilizzo di un salvamotore con sganciamento ritardato

che tenga conto della sovracorrente allo spunto.(Esecuzione

con interruttore di cortocircuito e di sovraccarico secondo VDE

0660, parte 2 e IEC 947-4).

1.5 Pompa o olio troppo caldo

1.6 L’olio lubrificante ha viscosità troppo elevata.

1.7 Disoleatore ed elementi disoleatori sporchi.

1.8 La contropressione allo scarico dell’aria è troppo elevata.

2. Portata insufficiente:

2.1 Filtro di aspirazione sporco.

2.2 Tubazione di aspirazione troppo lunga o troppo stretta.

3. La pressione finale (vuoto massimo) non viene raggiunta:

3.1 Perdite sul lato aspirazione della pompa per vuoto o nel

sistema.

3.2 Viscosità dell’olio sbagliata.

4. La pompa per vuoto si surriscalda:

4.1 Temperatura ambiente o d’aspirazione troppo elevata.

4.2 Passaggio dell’aria di raffreddamento impedito.

4.3 Errori come al punto 1.6, 1.7 e 1.8.

5. L’aria di scarico contiene fumi d’olio visibili:

5.1 Gli elementi disoleatori non sono correttamente inseriti.

5.2 Viene usato un olio non adatto.

5.3 Errori come al punto 1.7, 1.8, 4.1 e 4.2.

6. La pompa per vuoto produce un rumore anomalo:

Nota: Un rumore martellante delle palette è normale con avviamento a freddo e deve diminuire con l’aumentare della temperatura di

funzionamento entro 2 minuti.

6.1 I gommini sono usurati (Vedere ”Manutenzione”).

6.2 La carcassa della pompa è usurata (rigatura).

Rimedio: riparazione a cura del produttore o officina autorizzata.

6.3 La valvola di regolazione vuoto ”vibra”(quando impiegata).

Rimedio: Sostituire la valvola.

6.4 Le palette sono rovinate.

6.5 Errori come ai punti 1.5 e 1.6.

7. Acqua nell’olio di lubrificazione:

7.1 La pompa aspira acqua.

Rimedio: Installare un preseparatore d’acqua.

7.2 La pompa aspira più vapor acqueo rispetto alla propria capacità di smaltimento.

Rimedio: Richiedere valvola zavorra gas maggiorata.

7.3 La pompa lavora solo per breve durata e non raggiunge quindi la sua normale temperatura d’esercizio.

Rimedio: mantenere in funzione la pompa dopo il ciclo di aspirazione con vapore con il lato aspirazione chiuso, fintanto che l’acqua evapori

dall’olio.

Appendice:

Lavori di riparazione: Per riparazioni da effettuarsi presso la clientela deve essere disinserito il motore dalla rete da un elettricista specializzato,

evitando così un avviamento imprevisto. Raccomandiamo di rivolgervi alla casa costruttrice o alle sue filiali o rappresentanti in particolare per

riparazioni in garanzia. Potete richiedere gli indirizzi dei centri di assistenza alla casa costruttrice (vedere indirizzo casa costruttrice). Dopo una

riparazione e prima della nuova messa in servizio si devono seguire le indicazioni riportate alla voce ”Installazione” e ”Messa in servizio” come

avviene per la prima messa in servizio.

Trasporto interno: Per sollevamento e trasporto, agganciare la pompa per vuoto agli appositi golfari sul corpo pompa.

Vedere tabelle pesi.

Immagazzinaggio: La pompa per vuoto deve essere

immagazzinata in luogo asciutto e con tasso d’umidità

normale Per stoccaggio a lungo termine (oltre i tre

mesi) raccomandiamo di utilizzare un olio di conserva-

zione al posto dell’olio di funzionamento.

Smaltimento: Le parti usurabili (così definite nella lista

parti di ricambio) sono rifiuti speciali e devono essere

smaltite in base alle leggi vigenti sui rifiuti.