10
9 REGOLAZIONE FERMO MECCANICO IN APERTURA E CHIUSURA
L’automazione è provvista di fermi meccanici in apertura e in chiusura che
devono essere regola con precisione, seguendo il procedimento qui di
seguito indicato.
Aenzione: La Fig. 16 evidenzia l’installazione di una automazione SINISTRA;
nel caso di una installazione DESTRA si dovrà agire in modo speculare.
Sbloccare l’automasmo con la chiave in dotazione (vedere capitolo n° 10).
Agire sulle vi del fermo meccanico in chiusura (Fig. 16 punto A) per regolare
l’orizzontalità dell’asta in posizione di chiusura. Agire sulle vi del fermo
meccanico in apertura (Fig. 16 punto B) per regolare la vercalità dell’asta
in posizione di apertura.
10 SBLOCCO DELL’AUTOMAZIONE
Durante alcune situazioni, come in caso di blackout elerico o di manutenzione
ordinaria o straordinaria, è necessario sbloccare l’automazione.
L’operazione dello sblocco dell’automazione non deve mai essere eeuata
con asta in movimento e quindi è necessario assicurarsi che l’asta sia ferma
in posizione di chiusura (orizzontale).
Inoltre vericare che al momento dello sblocco, nessuna persona,
animale, cosa o automezzo sia di passaggio o in sosta nel raggio d’azione
dell’automazione.
Per eeuare lo sblocco dell’automazione bisogna inserire la chiave di
sblocco in dotazione sulla serratura, che si trova su un anco della cassa
(Fig.17), e compiere 2 giri comple in senso anorario (2 x 360°).
Per bloccare nuovamente l’automasmo bisogna ruotare la chiave in senso
orario e compiere 2 giri comple (2 x 360°).
Nel caso di una non correa installazione o di un non correo ssaggio
alla sua sede dell’asta durante il montaggio, oppure nel caso di una asta
spezzata da un incidente o altre cause, le molle installate in tensione non
garanscono più il bilanciamento impostato. Aenzione che tale situazione,
durante l’operazione di sblocco, può provocare una brusca rotazione dell’asta
e quindi rappresentare un possibile pericolo per l’utente.
10.1) Montaggio del sistema di sblocco sul lato opposto
Il sistema di sblocco viene montato in fabbrica su uno dei due la della
cassa. E’ possibile smontarlo e rimontarlo nel lato opposto, seguendo il
procedimento indicato in Fig. 18:
Aprire lo sportello di ispezione della cassa dell’automazione.
Svitare le vi di ssaggio del coperchieo in plasca (A) nel lato su cui si
vuole installare lo sblocco.
Togliere la mostrina in plasca (B) del sistema di sblocco, facendo leva sui
quaro agganci laterali; svitare le due vi autolean (C) e togliere il
frontale in alluminio (D); svitare i quaro dadi M5 (E).
Ora il sistema di sblocco non è più ssato alla struura dell’automazione
e quindi si può sganciare spingendo il giunto in acciaio verso l’esterno (F)
comprimendo la molla e ruotando poi il giunto stesso di 45° (G), trovando il
punto di auto ritenuta.
Allo scopo di aiutare e vericare il correo montaggio dello sblocco, sul
lato opposto sono sta inseri, nelle spine di rotazione, due tappi di colore
ROSSO e VERDE.
Nota: Per controllare il correo montaggio dello sblocco indipendentemente
dal lato, vericare che i due tappi verdi siano rivol verso il lato operatore
in situazione di barriera bloccata. Nel caso in cui i tappi verdi siano rivol
verso il lato opposto all’operatore, signica che lo sblocco è stato montato
contrario.
Togliere quindi la scatola dello sblocco e montarla dalla parte opposta
facendo aenzione al cablaggio di sicurezza.
Per il ssaggio denivo seguire il procedimento inverso. Inne completare
l’operazione ssando il coperchieo in plasca (A) sul lato dove inizialmente
era montato lo sblocco.
A
B
16
2 x 360°
2 x 360°
17
18
A
B
C
D
E
F
G
To Next Page
Loading...
Need help?
General
