RST SLOPE - Page 16

OWNER’S MANUAL
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Rebound Adjustment – Zugstufenverstellung
AirSpring System – Gabelserie mit Luftfederung
Serie mit hydraulischer Zugstufendämpfungskartusche, extern einstellbar. Erhältlich für
die Modellreihe SPACE, DIRT RA und STORM Super.
Das Luftsystem von RST arbeitet mit einer Positiv-Luftkammer und Negativstahlfeder,
um geringes Gewicht mit der Möglichkeit einer einfachen Anpassung auf das
Fahrergewichtzu kombinieren.
Erhältlich für die Modellreihen STORMAIR, TITAN-15, TITAN, CHAMP, F1RST,
AERIAL, VOGUE, VIVair.
Das hydraulische “ Rebound Adjust “ – System bietet einen weiten Einstellbereich der
Zugstufendämpfung, die Federgabel federt kontrolliert aus.
1. Verstellung im Uhrzeigersinn: Die Federgabel federt langsamer aus - hohe Dämpfung
2. Verstellung gegen den Uhrzeigersinn: Die Federgabel federt schneller aus - geringe
Dämpfung.
Das Luftsystem ist ein geschlossenes System und wird auf die
verschiedenen Anforderungen undAnsprüche abgestimmt, die vom
Fahrer an die Gabel gestellt werden. Entnehmen Sie derunten
angefügten Tabelle die empfohlenen Basis-Werte, um den für Sie
erforderlichen Luftdruck grob zu bestimmen. ( Bitte befüllen Sie die Gabel
siehe „Einstellung des Luftdrucks“ )
Tiny Remote Lockout
Lenkerfernbedienung
Hydraulisches Lockout
Der TRL Lenker-Lockout Hebel ist der kleinste und leichteste, dennoch sehr variable
Hebel, den RST je hergestellt hat. Um die optimale Position am Lenker zu nden, ist
der Auslösehebel umbaubar von links auf rechts.
Hydraulisches “Remote Lock”- System (Blockiersystem mit
Verstellhebel vom Lenker), welches eine schnelle und leichte
Bedienung vom Lenker aus ermöglicht. Die neuen „RL“
-Modelle ermöglichen dem Fahrer eine schnelle Blockierung
ohne die Hand vom Lenker nehmen zu müssen.
Blockieren der Federgabel: Der Drehhebel ermöglicht eine
Veränderung der Druckstufe ( Einfeder-Geschwindigkeit ) bis hin zu
einer vollständigen Blockierung der Gabel.
Anbauanleitung:
1. Die optimale Position des Hebels bestimmen, links oder
rechts am Lenker
2. Den Auslöseknopf abschrauben, dann Feder, Alu-
Unterlegteil und Bolzen entnehmen
3. Den Bolzen einsetzen, dann das Aluformteil und
abschließend die Feder – dann den Knopf festziehen
4. Die Befestigungsschelle des Hebels mit einem 2.5mm
Inbus mit maximal 2.5Nm festziehen
Mechanisches Lockout
Blockieren der Federgabel:
Mit dem ML Hebel wird die Federungder Gabel durch eine einfache
Drehbewegung blockiert bzw. wieder aktiviert.
EMPFEHLUNG FÜR LUFTDRUCK
Drehen Sie die Einstellschraube in halben Umdrehungen bis die Einstellung Ihren
Ansprüchen passt und probieren Sie die Einstellung kurzen mit einer Proberunde aus.
Arbeiten Sie sich so an Ihre pers. Einstellung heran.
Von den Werten ausgehend, sollte man die seitens RST vorgeschlagene SAG Methode
nutzen - sie wesentlich genauer und wird wie folgt durchgeführt:
Einstellen und Messen des SAG
Der SAG ist der Weg den die Federgabel beim Aufsitzen des Fahrers auf das Fahrrad
eintaucht ( ohne weiteren „Druck“ auf das Rad wie etwa ein Wippen auszuüben ). Dieser
SAG ermöglicht dem Rad permanenten Bodenkontakt zu halten um Traktions- und
Führungskräfte maximal zu übertragen.
FIRST Platinum
Fahrergewicht(kg)
Luftdruck(Psi)
40-60
50-70
60-80
70-90
80-100
90-110
100-110
110-120
110-120
140
VOGUE
Fahrergewicht(kg)
Luftdruck(Psi)
40-60
110
60-80
115-120
80-100
120-130
100-110
130-140
110-120
140-150
ROGUE, TITAN/ TITAN 15, SLOPE, CHAMP series, F1RST series,
AERIAL Rebound series, AERIAL series, VIVAir, PULSE AIR series
Fahrergewicht(kg)
Luftdruck(Psi)
40-60
60
60-80
60-80
80-100
80-100
100-110
100-120
110-120
120-150
STITCH, SPACE Jump
Fahrergewicht(kg)
Luftdruck(Psi)
20-40
30-40
40-60
35-40
60-80
45-55
80-100
55-65
100-120
120