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Se la macchina è arrestata su un pendio scosceso, biso-
gnerà posizionare un cuneo contro uno dei cingoli.
Regime minimo
Portare la leva dell‘acceleratore sulla posizione „LEN-
TO“ per ridurre la tensione sul motore quando non si
sta lavorando. Ridurre la velocità del motore al minimo
contribuirà a prolungare la vita del motore, a risparmiare
carburante e a ridurre il livello di rumore della macchina.
Arresto del motore
Per arrestare il motore durante una situazione di emer-
genza basta ruotarne l‘interruttore sulla posizione „OFF“.
In condizioni normali fare ricorso alla procedura seguen
-
te.
1. Spostare la leva dell‘acceleratore sulla posizione
„LENTO“.
2. Lasciare il motore al minimo per uno o due minuti.
3. Ruotare l‘interruttore del motore sulla posizione
„OFF“.
4. Ruotare la leva della valvola del carburante sulla
posizione „OFF“.
m Non spostare la leva dell‘aria su „ARIA“ per ar-
restare il motore. Potrebbero prodursi un ritorno di
amma o dei danni al motore.
Manutenzione
Una manutenzione e una lubricazione corrette contri-
buiranno a mantenere la macchina in perfette condizioni
di funzionamento.
Manutenzione preventiva
Spegnere il motore e disinserire le leve di tutti i coman-
di. Il motore deve essere freddo. Staccare il cappuccio
della candela dalla candela.
Vericare lo stato generale dell‘unità. Controllare se ci
siano viti allentate, disallineamento o inceppamento de-
gli elementi mobili, componenti incrinati o rotti e qualsi-
asi altra condizione possa incidere sulla sicurezza del
funzionamento.
Togliere tutti i frammenti e gli altri materiali che potrebbe-
ro essersi accumulati sui cingoli e sull‘unità. Pulirli dopo
ciascun utilizzo. Poi fare uso di un olio per macchinari
leggero e di ottima qualità per lubricare tutti i compo-
nenti in movimento.
m Non usare mai un „pulitore a pressione“ per pulire
l‘unità. L‘acqua può penetrare in zone a tenuta erme-
tica della macchina e causare danni a mandrini, in-
granaggi, cuscinetti o al motore. L‘utilizzo di pulitori
a pressione comporterà un accorciamento della vita
dell‘apparecchio e ne ridurrà lo stato di efcienza.
Regolazione della frizione
Dal momento che la frizione si usura, la leva stessa po-
trebbe avere un‘apertura più ampia, essendo così disa-
gevole da usare.
Ciò signica che è necessario regolare il cavo, portan-
do la leva della frizione sulla sua posizione originaria
con un intervento sul dispositivo di regolazione e sul
controdado.
Regolazione dello sterzo
Se si hanno difcoltà di sterzata sull‘unità, bisognerà re-
golare le leve dello sterzo con gli specici dispositivi di
regolazione. Allentare il dado autobloccante e svitare i
dispositivi di regolazione per eliminare il gioco sul cavo,
che può manifestarsi dopo l‘utilizzo iniziale o con la nor-
male usura. Fare molta attenzione a non svitare troppo
i dispositivi di regolazione perché ciò potrebbe creare
un altro problema: la perdita di trazione. Ricordarsi di
serrare il dado autobloccante quando si ha terminato.
Lubricazione
Il cambio è prelubricato e sigillato in fabbrica.
Controllare il livello dell‘olio ogni cinquanta ore di lavoro.
Togliere il tappo e vericare che, tenendo la macchina
orizzontale, l‘olio raggiunga le due tacche. Se necessa-
rio aggiungere olio.
Usare un lubricatore portatile per grasso al
SAE80-W90/GL4.
Olio motore
Controllare il livello dell‘olio prima di ogni utilizzo. Rimuo-
vere il tappo e controllare per la macchina orizzontale
che il livello dell‘olio sia compreso tra i due marchi. Se
necessario, aggiungere olio.
Cambio olio motore
L‘olio deve ogni 50 ore e sostituito con il motore ancora
caldo. Ciò può eventualmente eseguire un breve periodo
di tempo il motore. Poi lasciare scaricare l‘olio in un con-
tenitore video appropriato dal Öleinfüllöffnungsdeckel e il
tappo di scarico è stato rimosso. Può prendere un tubo
o tubo per aiutare adatto. Dopo l‘olio si è scaricato, so-
stituire il tappo del serbatoio e riempire con olio nuovo.
Olio motore consigliato
SAE 10W-30 o SAE 10W-40 (a seconda della tempera-
tura di applicazione).
Tensione dei cingoli
Con l‘uso i cingoli tendono ad allentarsi. Se i cingoli so-
no allentati, durante il lavoro tendono a scivolare sulla
ruota motrice causandone degli sbalzi all‘interno del suo
alloggiamento o il funzionamento in condizioni precarie,
provocando così danneggiamenti e usura dell‘alloggia-
mento.
Per controllare la tensione dei cingoli procedere come
indicato di seguito.
1. Posizionare la macchina su una supercie piana,
con un fondo compatto, meglio se su una pavimen-
tazione asfaltata o in pietra.
2. Sollevare la macchina e appoggiarla su blocchi o
supporti scelti in base al peso della macchina in mo-
do che i cingoli si trovino a circa 100 mm dal suolo.
3. Misurare la linea mediana del cingolo a fronte del-
la sua linea orizzontale. Il risultato della lettura non
deve superare 10-15 mm.
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