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Sicherung ersetzten (Abb. 34)
• Der Elektrostart ist mit einer 10A Sicherung abge-
sichert.
• Niemals eine andere Sicherung verwenden oder
die Sicherung überbrücken.
Batterie laden (Abb. 29)
Die Batterie wird beim Betrieb aufgeladen. Allerdings
kann es durch häuges Starten notwendig sein die
Batterie mit dem mitgelieferten Ladegerät (f) zu la-
den:
• Stecken Sie den Stecker in die Ladebuchse (7) und
das Ladegerät (f) in eine Steckdose. 230V50Hz
• Laden Sie die Batterie min. 5 Stunden auf.
Batterie laden mit Autoladegerät (Abb. 30 + 31)
• Sie können die Batterie auch mit dem mitgeliefer-
tem Ladekabel (m) an einem Handelsüblichem Au-
toladegerät für 12V Bleiakkus auaden.
• Stecken Sie hierfür die Batterie aus (Abb. 15).
• Stecke Sie das mitgelieferte Ladekabel (m) an der
Batterie an und Verbinden Sie das schwarze Kabel
mit dem -Pol und das rote Kabel mit dem +Pol des
Ladegerätes (Abb. 30 + 31).
Achtung! Vertauschen Sie niemals + und - Pol.
Rasenmäher immer mit voll geladener Batterie la-
gern.
Reifendruck:
Kontrollieren Sie vor dem Start den Reifendruck!
Der korrekte Reifendruck beträgt 1,8 bar an den Vor-
derräder und 1,3 bar an den Hinterräder.
Wichtig: Bei zu niedrigem Reifendruck erhöht sich
das Risiko für das Beschädigen von Ventilen und so-
mit auch von den Schläuchen.
Reparatur
Nach Reparatur oder Wartung vergewissern Sie sich,
ob alle sicherheitstechnischen Teile angebracht und
in einwandfreiem Zustand sind. Verletzungsgefähr-
dende Teile vor anderen Personen und Kindern un-
zugänglich aufbewahren.
Achtung: Laut Produkthaftungsgesetz wird nicht für
Schäden gehaftet die durch unsachgemäße Repa-
raturen oder durch Nichtverwendung von Originaler-
satzteilen verursacht werden.
Beauftragen sie einen Kundendienst oder einen au-
torisierten Fachmann. Entsprechendes gilt auch für
Zubehörteile.
Ölwechsel (Abb. 32)
• Der Motorölwechsel sollte jährlich vor Saisonbe-
ginn bei betriebswarmen und ausgeschaltetem
Motor durchgeführt werden.
• Nur Motoröl (SAE 30) verwenden.
• Rasenmäher auf eine ebene, gerade Fläche stel-
len.
• Zündschlüssel (10) abziehen
• Knöpfe 12 und 2 abschrauben
• Kippsicherungs entfernen (Abb.16)
• Karrosserie hochklappen (Abb. 2)
• Den Ölmessstab (21) durch Linksdrehung ab-
schrauben
• Mit der mitgelieferten Spritze (g) und Schlauch Mo-
toröl durch den Einfüllstutzen absaugen.
• Frisches Motoröl auffüllen und Ölstand kontrollie-
ren
Das Altöl muss gemäß den geltenden Bestimmungen
entsorgt werden.
Wartung des Luftlters (Abb. 35 + 36)
Verschmutzte Luftlter (20) verringern die Motorleis-
tung durch zu geringe Luftzufuhr zum Vergaser. Re-
gelmäßige Kontrolle ist daher unerlässlich.
Der Luftlter sollte alle 25 Betriebsstunden kontrol-
liert werden und bei Bedarf gereinigt werden. Bei sehr
staubiger Luft ist der Luftlter öfters zu überprüfen.
• Karosserie wie bei Ölwechsel beschrieben hoch-
klappen.
• Auswurfkanal ausklappen. (Abb. 35)
• Nehmen Sie die Luftlterabdeckung (Abb. 36) ab
und entfernen Sie die Luftlter (A und B).
• Schwammlter (B) mit Wasser auswaschen und
komplett trocknen lassen.
• Papierlter (A) nur mit Druckluft oder durch Aus-
klopfen reinigen.
Achtung: Luftlter nie mit Benzin oder brennbaren
Lösungsmitteln reinigen. Papierlter nur mit Druckluft
oder durch Ausklopfen reinigen.
Wartung der Zündkerze (Abb. 33)
Überprüfen Sie die Zündkerze erstmals nach 10 Be-
triebsstunden auf Verschmutzung und reinigen Sie
diese gegebenenfalls mit einer Kupferdrahtbürste.
Danach die Zündkerze alle 50 Betriebsstunden war-
ten.
Ziehen Sie den Zündkerzenstecker mit einer Dreh-
bewegung ab. Entfernen Sie die Zündkerze (23) mit
einem Zündkerzenschlüssel.
Stellen Sie unter Verwendung einer Fühlerlehre den
Abstand auf 0,75 mm (0,030“) ein. Bringen Sie die
Zündkerze (23) wieder an und achten Sie darauf,
dass Sie diese nicht zu fest ziehen.
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