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• Pulire il ltro di carta (A) solo con aria compressa o
battendo su di esso.
Attenzione: Non pulire mai il ltro dell’aria con ben-
zina o solventi inammabili. Pulire il ltro di carta solo
con aria compressa o battendo su di esso
Manutenzione della candela di accensione
(Fig. 33)
Controllare la presenza di sporco sulla candela di
accensione una prima volta dopo 10 ore di funziona-
mento e pulirla poi all’occorrenza con una spazzola
metallica in rame. Sottoporre poi a manutenzione la
candela di accensione ogni 50 ore di funzionamento.
Staccare la pipetta della candela con un movimento
rotatorio. Rimuovere la candela di accensione (23)
con una chiave per candele.
Impostare, utilizzando uno spessimetro, la distanza
di 0,75 mm (0,030“). Riapplicare la candela di accen-
sione (23) e assicurarsi che non sia tirata troppo.
Sostituzione del fusibile (Fig. 34)
• Il sistema di avviamento elettrico è protetto con un
fusibile da 10A.
• Non utilizzare mai un altro fusibile, né bypassarlo.
Carica della batteria (Fig. 29)
La batteria si ricarica durante il funzionamento. Può
comunque essere necessario, a seguito di un avvio
frequente, caricare la batteria con il caricatore in do-
tazione (f):
• inserire la spina nella presa di carica (7) e il cari-
catore (f) nella presa di alimentazione. 230V50Hz
• Caricare la batteria per almeno 5 ore.
Carica della batteria con il caricatore per auto
(Fig. 30 + 31)
• Si può anche ricaricare la batteria, utilizzando il
cavo di carica in dotazione (m), su un qualsiasi cari-
catore per auto di normale uso comune per batterie
al piombo da 12V.
• Scollegare in questo caso la batteria (Fig. 15).
• Collegare il cavo di carica in dotazione (m) alla bat-
teria e collegarlo tra il cavo nero con il polo - e il
cavo rosso con il polo + del caricatore (Fig. 30 +
31).
Attenzione! Non scambiare mai i poli + e -.
Conservare sempre il tosaerba con batteria comple-
tamente carica.
Pressione di gonaggio degli pneumatici:
Controllare prima dell’avvio la pressione degli pneu-
matici!
Controllo del livello dell’olio (Fig. 14):
• Posizionare il tosaerba su una supercie piana e
diritta.
• Estrarre la chiave di accensione (10)
• Svitare le manopole 12 e 2
• Rimuovere la bullone di sicurezza antiribaltamento
(Fig. 16)
• Sollevare la carrozzeria (Fig. 2)
• Svitare l’astina di livello dell’olio (21) ruotando a si-
nistra e pulirla.
• Riavvitare l’astina di livello no all’arresto nel boc-
chettone di riempimento.
• Estrarre l’astina di livello e rilevare il livello dell’o-
lio in posizione orizzontale. Il livello dell’olio deve
trovarsi tra le indicazioni max e min dell’astina di
livello (21).
Cambio dell’olio (Fig. 32)
• Il cambio dell’olio motore dovrebbe essere esegui-
to una volta all’anno prima di ogni inizio di stagio-
ne con il motore spento che si trova a temperatura
d’esercizio.
• Utilizzare solo olio motore (SAE 30).
• Posizionare il tosaerba su una supercie piana e
diritta.
• Estrarre la chiave di accensione (10)
• Svitare le manopole 12 e 2
• Rimuovere la bullone di sicurezza antiribaltamento
(Fig.16)
• Sollevare la carrozzeria (Fig. 2)
• Svitare l’astina di livello dell’olio (21) ruotando a si-
nistra
• Con la siringa in dotazione (g) e il essibile, aspi-
rare l’olio motore attraverso il bocchettone di aspi-
razione.
• Rabboccare con olio motore pulito e controllare il
livello dell’olio
L’olio usato deve essere smaltito nel rispetto delle
norme in vigore.
Manutenzione del ltro dell’aria (Fig. 35 + 36)
Filtri dell’aria sporchi (20) riducono la potenza del
motore a causa di un afusso di aria troppo ridotto
al carburatore. È dunque essenziale un controllo re-
golare.
Il ltro dell’aria dovrebbe essere controllato ogni 25
ore di esercizio e pulito all’occorrenza. In caso di aria
con grande tenore di polvere, controllare più spesso
il ltro dell’aria.
• Alzare la carrozzeria come descritto nel cambio
dell’olio.
• Aprire il canale di espulsione. (Fig. 35)
• Estrarre la copertura del ltro dell’aria (Fig. 36) e
scaricare il ltro dell’aria (A e B).
• Sciacquare il ltro spugna (B) con acqua e lasciarlo
asciugare completamente.
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