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Lama
autorizzata. Per ottenere risultati operativi ottimali, si
consiglia di fare controllare la lama una volta all‘anno.
Sostituzione della lama (Fig. 17)
All‘atto della sostituzione della strumento di taglio, si
devono utilizzare soltanto pezzi di ricambio originali.
All‘atto della sostituzione della lama, indossare guan-
ti per evitare lesioni da taglio.
Non installare mai una lama diversa.
• Svuotare il serbatoio della benzina prima di rimuo-
vere la lama.
• Rimuovere la vite per sostituire il tagliente della
lama.
• Reinserire il tutto come indicato in Fig. 17. Fissare
la vite in modo regolare. La coppia di serraggio è
pari a 45Nm. Sostituire anche la vite del tagliente
quando si cambia il tagliente della lama.
Lame danneggiate
Qualora la lama, nonostante tutta l‘attenzione ripo-
sta, sia entrata in contatto con un ostacolo, spegnere
il motore e staccare la pipetta della candela di ac-
censione.
Rovesciare lateralmente la falciatrice e controlla-
re eventuali danni sulla lama. Le lame danneggiate
o piegate devono essere subito sostituite. Non rad-
drizzare mai una lama piegata. Non lavorare mai con
una lama piegata o molto usurata, in quanto questo
genera vibrazioni e può comportare altri danni alla
falciatrice.
m Attenzione! Se si lavora con una lama danneggia-
ta, sussiste il pericolo di lesioni.
Rialatura della lama
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autorizzata.
Controllo del livello dell‘olio
m Attenzione! Non azionare mai il motore in assen-
za o carenza di olio. Questo può provocare gravi dan-
ni al motore. Utilizzare solo olio motore SAE 30.
Controllo del livello dell‘olio (Fig. 18):
•
diritta.
• Svitare l‘astina di livello dell‘olio (12) ruotando a
all‘arresto nel bocchettone di riempimento, senza
riavvitarla.
• Estrarre l‘astina di livello e rilevare il livello dell‘o-
lio in posizione orizzontale. Il livello dell‘olio deve
trovarsi tra le indicazioni max e min dell‘astina di
livello (12).
Cambio dell‘olio
• Il cambio dell‘olio motore dovrebbe essere esegui-
to una volta all‘anno prima di ogni inizio di stagio-
ne con il motore spento che si trova a temperatura
d‘esercizio.
• Utilizzare solo olio motore (SAE 30).
• Svuotare il serbatoio di benzina (con una pompa di
aspirazione della benzina)
• Posizionare una vaschetta di raccolta dell’olio piat-
ta (volume min. 1 litro) davanti al tosaerba.
• Svitare l’astina dell’olio e rovesciare quanto basta
vaschetta di raccolta.
• Quindi riempire con olio motore fresco alla tacca
superiore sull’astina dell’olio (circa 0,4l), non riem-
pire eccessivamente l’apparecchio.
• Attenzione! Non avvitare l’astina dell’olio per con-
-
tatura.
L‘olio usato deve essere smaltito nel rispetto delle
norme in vigore.
Pulizia della cinghia (Fig. 17, 19)
• Rimuovere la lama e l’alloggiamento del riduttore
allentando le viti.
• Pulire gli elementi del riduttore e la cinghia trape-
zoidale una o due volte l’anno con una spazzola o
con aria compressa.
• Rimontare l’alloggiamento del riduttore e la lama
usando le viti.
Cura e regolazione dei comandi a cavo essibile
Manutenzione del ltro dell‘aria (Fig. 20)
Filtri dell‘aria sporchi riducono la potenza del motore
-
buratore. È dunque essenziale un controllo regolare.
ore di esercizio e pulito all‘occorrenza. In caso di aria
con grande tenore di polvere, controllare più spesso
che penetrino oggetti nell‘ingresso dell‘aria (Fig. 20).
-
con aria compressa o battendo su di esso.
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