55 | IT
www.scheppach.com service@scheppach.com +(49)-08223-4002-99 +(49)-08223-4002-58 www.scheppach.com service@scheppach.com +(49)-08223-4002-99 +(49)-08223-4002-58
Controllo del livello dell‘olio (Fig. 18):
• Posizionare il tosaerba su una supercie piana e
diritta.
• Svitare l‘astina di livello dell‘olio (12) ruotando a
sinistra e pulirla. Reinserire l‘astina di livello no
all‘arresto nel bocchettone di riempimento, senza
riavvitarla.
• Estrarre l‘astina di livello e rilevare il livello dell‘o-
lio in posizione orizzontale. Il livello dell‘olio deve
trovarsi tra le indicazioni max e min dell‘astina di
livello (12).
Cambio dell‘olio (Fig. 23)
• Il cambio dell‘olio motore dovrebbe essere esegui-
to una volta all‘anno prima di ogni inizio di stagio-
ne con il motore spento che si trova a temperatura
d‘esercizio.
• Utilizzare solo olio motore (SAE 30).
• Svuotare il serbatoio della benzina (con una pompa
di aspirazione della benzina)
• Posizionare una vaschetta di raccolta dell’olio piat-
ta (capacità min. 1 litro) davanti al tosaerba.
• Svitare l’asta di livello ed inclinare quanto basta il
tosaerba no a quando tutto l’olio è deuito nella
vaschetta di raccolta.
• Quindi riempire con olio motore fresco alla tacca
superiore sull’astina di livello (circa 0,5 l), non riem-
pire eccessivamente l’apparecchio.
• Attenzione! Non avvitare l’asta di livello per con-
trollare il livello dell’olio, inlarla solo no alla let-
tatura.
L‘olio usato deve essere smaltito nel rispetto delle
norme in vigore.
Pulizia delle cinghie (Fig. 17, 19)
• Rimuovere la lama e la scatola della trasmissione
allentando le viti.
• Pulire gli elementi della trasmissione e la cinghia
una o due volte l’anno con un pennello o con aria
compressa.
• Rimontare la scatola della trasmissione e la lama
usando le viti.
Cura e regolazione dei comandi a cavo essibile
Lubricare di frequente i comandi a cavo essibile e
vericarne la scorrevolezza.
Manutenzione del ltro dell‘aria (Fig. 20)
Filtri dell‘aria sporchi riducono la potenza del motore
a causa di un afusso di aria troppo ridotto al car-
buratore. È dunque essenziale un controllo regolare.
Il ltro dell‘aria dovrebbe essere controllato ogni 25
ore di esercizio e pulito all‘occorrenza. In caso di aria
con grande tenore di polvere, controllare più spesso
il ltro dell‘aria.
Staccare la copertura del ltro dell‘aria e rimuovere
il ltro spugna. Sostituire il ltro dell‘aria per evitare
che penetrino oggetti nell‘ingresso dell‘aria (Fig. 20).
I resti di erba essiccati e lo sporco possono compro-
mettere l‘azione di falciatura. Controllare che il ca-
nale di scarico dell‘erba sia privo di resti di erba e
rimuoverli se necessario. Non pulire mai la falciatri-
ce utilizzando un getto d‘acqua o un pulitore ad alta
pressione. Il motore deve restare asciutto.
Detergenti aggressivi come detergenti a freddo o
benzina per la pulizia non devono essere utilizzati.
Assi e mozzi delle ruote
• Dovrebbero essere puliti e leggermente lubricati
una volta per stagione.
Lama
Lasciare aflare, bilanciare e montare la lama, per
motivi di sicurezza, solo da un‘ofcina specializzata
autorizzata. Per ottenere risultati operativi ottimali, si
consiglia di fare controllare la lama una volta all‘anno.
Sostituzione della lama (Fig. 17)
All‘atto della sostituzione della strumento di taglio, si
devono utilizzare soltanto pezzi di ricambio originali.
All‘atto della sostituzione della lama, indossare guan-
ti per evitare lesioni da taglio.
Non installare mai una lama diversa.
• Svuotare il serbatoio della benzina prima di rimuo-
vere la lama.
• Rimuovere la vite per sostituire il tagliente della
lama.
• Reinserire il tutto come indicato in Fig. 17. Fissare
la vite in modo regolare. La coppia di serraggio è
pari a 45Nm. Sostituire anche la vite del tagliente
quando si cambia il tagliente della lama.
Lame danneggiate
Qualora la lama, nonostante tutta l‘attenzione ripo-
sta, sia entrata in contatto con un ostacolo, spegnere
il motore e staccare la pipetta della candela di ac-
censione.
Rovesciare lateralmente la falciatrice e controlla-
re eventuali danni sulla lama. Le lame danneggiate
o piegate devono essere subito sostituite. Non rad-
drizzare mai una lama piegata. Non lavorare mai con
una lama piegata o molto usurata, in quanto questo
genera vibrazioni e può comportare altri danni alla
falciatrice.
m Attenzione! Se si lavora con una lama danneggia-
ta, sussiste il pericolo di lesioni.
Riaflatura della lama
I taglienti della lama possono essere riaflati con una
lima metallica. Per evitare squilibri, l‘aflatura dovreb-
be essere eseguita solo da un‘ofcina specializzata
autorizzata.
Controllo del livello dell‘olio
m Attenzione! Non azionare mai il motore in assen-
za o carenza di olio. Questo può provocare gravi dan-
ni al motore. Utilizzare solo olio motore SAE 30.
To Next Page
Loading...
Need help?
General
