7.2. Renovação do óleo de motor
Observar as indicações de protecção do meio ambiente (ver § Protecção do meio ambiente) e esvaziar o óleo usado para um
recipiente apropriado.
Com o motor ainda quente, colocar um recipiente apropriado debaixo do tampão de purga de óleo
(fig. A - rep. 3 e fig. B - rep. 1), e retirar o tampão de enchimento do óleo (fig. A - rep. 2 e fig. B - rep. 2) e o parafuso de purga do
óleo.
Nota: Se necessário, existe um segundo tampão de abastecimento de óleo (fig. B - rep. 4), sem nível, do outro lado do motor.
Depois de terminar de esvaziar o óleo, apertar novamente o tampão de purga do óleo.
Encher o depósito com o óleo recomendado (ver § Características), e comprovar o nível do óleo (ver § Comprovação do nível do
óleo).
Colocar e apertar o tampão do orifício de enchimento do óleo.
Depois do enchimento, comprovar a ausência de fuga de óleo, eliminar todos os vestígios de óleo com a ajuda de um pano limpo.
7.3. Limpeza do filtro de crivo
Não fumar, nem aproximar de chamas ou provocar faíscas. Comprovar a ausência de
fugas, eliminar qualquer vestígio de combustível e garantir que os vapores se dissiparam
por completo antes de arrancar o grupo electrogéneo.
Desapertar o tampão do depósito de combustível (fig. A - rep. 4).
Retirar o filtro de crivo (fig. A - rep. 5) localizado no interior do depósito.
Com uma pistola de ar comprimido seco de baixa pressão, soprar sobre o filtro de crivo, do exterior para o interior.
Limpar o filtro de crivo com um solvente e secar. Se estiver danificado, substituí-lo.
Voltar a instalar o filtro de crivo e reapertar cuidadosamente o tampão do depósito de combustível.
7.4. Limpeza do vaso de sedimentos
Não fumar, nem aproximar de chamas ou provocar faíscas. Comprovar a ausência de
fugas, eliminar qualquer vestígio de combustível e garantir que os vapores se dissiparam
por completo antes de arrancar o grupo electrogéneo.
Fechar a válvula de combustível do motor (fig. A - rep. 6 e fig. C - rep. 1), colocando-
0
0
.
Desaparafusar os parafusos de fixação do capô (fig. C - rep. 2) e as porcas de fixação do capô (fig. C - rep. 3).
Remover o capô (fig. C - rep. 4).
Retirar o depósito de sedimentos (fig. C - rep. 7).
Limpar o depósito de sedimentos utilizando um solvente não inflamável ou com um ponto de ignição elevado. Deixar secar
completamente.
Verificar o estado da tampa do depósito de sedimentos (fig. C - rep. 5) e da junta (fig. C - rep. 6). Se os elementos estiverem
danificados, proceder à sua substituição.
Reapertar o depósito de sedimentos.
Rodar a válvula de combustível do motor (fig. A - rep. 6 e fig. C - rep. 1) para a direita.
Limpar quaisquer vestígios de combustível com um pano limpo e verificar a ausência de fugas.
7.5. Limpeza do filtro de ar
Não utilizar nunca benzina ou solventes com baixo ponto de ignição para a limpeza do elemento do filtro de ar
(risco de incêndio ou de explosão).
Desaparafusar as fixações da tampa do filtro de ar (fig. D - rep. 1) e remover a tampa do filtro de ar (fig. D - rep. 2).
Retirer os elementos filtrantes (fig. D - rep. 3 e 4) para proceder à sua limpeza.
Elemento de papel (fig. D - rep. 3):
11) Bater ligeiramente o elemento filtrante várias vezes contra uma superfície dura para eliminar o excesso de sujidade.
12) Substitua o elemento, se estiver demasiado sujo.
Elemento de esponja (fig. D - rep. 4):
11) Lavar o elemento com uma solução de limpeza doméstica e água quente, e enxaguar bem.
OU: Lavar o elemento com um solvente não inflamável ou com um ponto de ignição elevado. Deixe que o elemento seque
completamente.
12) Mergulhe o elemento em óleo de motor limpo e retire o excesso de óleo.
Observação: No primeiro arranque, o motor libertará algum fumo, se tiver ficado demasiado óleo na espuma.
Verifique atentamente se os dois elementos não estão rasgados ou perfurados. Se os elementos estiverem danificados, proceder
à sua substituição.
Proceder à montagem seguindo a ordem inversa à da desmontagem.
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