7.2. Limpieza de la cazoleta de sedimentos
n Cierre el grifo de carburante (ref. 14, fig. A)
o Saque el tapón (ref. 1, fig. E) para vaciar el carburante.
p Vuelva a colocar el tapón.
q Desmonte la cazoleta de sedimentos (ref. 2, fig. E) y la junta (ref. 3, fig. E).
r Lave la cazoleta con un disolvente no inflamable o difícilmente inflamable. Séquela completamente.
s Vuelva a montar la junta y la cazoleta.
t Abra el grifo de carburante y compruebe que no haya fugas.
7.3. Renovación del aceite del motor
Vacíe el aceite cuando el motor está aún caliente para conseguir un vaciado completo y rápido.
n Retire el tapón-indicador de llenado (ref. 1, fig. C) y el tapón de vaciado (ref. 3, fig. C) y vacíe el aceite en un recipiente
adecuado.
o Una vez vacío, vuelva a enroscar y a apretar el tapón de vaciado.
p Llene el depósito del cárter de aceite del motor con el aceite recomendado y compruebe el nivel.
q Coloque y apriete el tapón-indicador de llenado.
r Compruebe que no haya fugas de aceite tras el llenado.
s Elimine los restos de aceite con un trapo limpio.
7.4. Control de la bujía de encendido
n Retire la caperuza de la bujía de encendido y utilice una llave para bujías para sacar la bujía de encendido.
o Revise la bujía de encendido y sustitúyala por una nueva si los electrodos están gastados o si el aislante está agrietado o pelado.
En caso de reutilización, limpie las bujías con un cepillo metálico.
p Mida la separación entre los electrodos con la ayuda de un calibre de espesor. La separación debe ser de entre 0,70 y 0,8 mm.
Compruebe que la arandela de la bujía de encendido está en buen estado y apriete la bujía a mano para evitar alisar la rosca.
q Una vez colocada la bujía en su sitio, apriétela con una llave para bujías para ajustar la arandela.
Nota: Para montar una bujía nueva, una vez asentada, apriétela 1/2 vuelta para ajustar la arandela. Para montar una bujía usada,
una vez asentada apriétela 1/8–1/4 de vuelta para comprimir la arandela.
7.5. Control de los pernos, tuercas y tornillos
Un control diario y minucioso de toda la tornillería es necesario para prevenir cualquier incidente o avería.
n Inspeccione el conjunto del grupo motobomba antes de cada arranque y después de cada uso.
o Apriete todos los tornillos que tengan juego.
Nota: el ajuste de los pernos de la culata lo deberá hacer un especialista. Consulte a su agente de la zona.
7.6. Limpieza del grupo
n Elimine el polvo y los restos acumulados alrededor del tubo de escape y limpie el grupo con un trapo y un cepillo (se desaconseja
el lavado con chorro de agua; está prohibido además efectuar la limpieza con un limpiador de alta presión).
o Limpie cuidadosamente las entradas y salidas de aire del motor.
p Compruebe el estado general del grupo y cambie las piezas defectuosas en caso necesario.
8. Limpieza del grupo
Los grupos motobombas que tengan que permanecer detenidos durante mucho tiempo deben someterse a determinadas operaciones
para garantizar su correcta conservación. El grupo motobomba deberá almacenarse en un lugar limpio y seco.
n Cierre el grifo de carburante (ref. 14, fig. A), retire la cazoleta de sedimentos (ref. 2, fig. E) y vacíela.
o Abra el grifo de carburante y vacíe el carburante del depósito en un recipiente adecuado.
p Vuelva a colocar la cazoleta de sedimentos en su sitio y apriétela a fondo.
q Vacíe el carburador desenroscando el tornillo de vaciado (ref. 1, fig. E). Recoja el carburante en un recipiente adecuado.
r Cambie el aceite del motor.
s Aplique el procedimiento de aclarado para aclarar correctamente los tubos con agua limpia.
t Retire la bujía (ref. 1, fig. C), vierta unos 15 ml de aceite en el cilindro y vuelva a colocar la bujía.
u Agarre adecuadamente el mango de arranque (ref. 13, fig. A), tire de él lentamente y hasta el final varias veces para hacer girar el
motor y repartir el aceite en el cilindro.
v Limpie el grupo motobomba y cubra el motor para protegerlo del polvo.
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