28
• un nouveau boulon de cisaillement (A, Figure 29) et la
cale d'espacement (B), par le trou de la tarière (C) et
les fixer avec un contre-écrou (D).
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Réglage du câble de commande de la
tarière
DANGER
La souffleuse à neige comporte une tarière rotative et un rotor
pour souffler la neige. Les doigts ou les pieds peuvent
rapidement se coincer dans la tarière ou le rotor en
mouvement, provoquant possiblement une amputation
traumatique ou une lacération grave.
• NE PAS trop serrer le câble de la tarière. Ceci peut
provoquer la rotation de la tarière alors que son levier de
commande n’est pas abaissé.
• ARRÊTER le moteur avant tout entretien ou réparation.
Attendre que les pièces mobiles arrêtent. Puis retirer
ensuite la clé de contact ou pousser/tirer la clé
1. Arrêter le moteur et enlever la clé.
2. Avec le levier de commande de la tarière relâché, confirmer
que le crochet (A, Figure 30) touche à peine au levier (B).
Il peut y avoir un maximum de 0,8 mm (1/32 po) de
dégagement.
3. Pour régler le câble de commande de la tarière, bloquer la
vis de réglage (D) et desserrer l’écrou (C).
Remarque :
La vis de réglage est à tête cruciforme (Phillips).
Tourner ou bloquer la vis en passant un tournevis dans le
ressort.
4. Tourner la vis de réglage (D) pour serrer ou desserrer le
câble.
5. Bloquer la vis (D) et serrer l’écrou (C).
6. Vérifier le fonctionnement de la commande de la tarière et
du rotor au moyen de l’essai ci-dessous.
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Tester la commande de tarière et de l'impulseur
Avec le moteur à EN MARCHE :
• Maintenir la commande de tarière, sur la poignée droite,
fermement appuyée. Confirmer que la tarière et le rotor
tournent.
• Relâcher la commande de tarière. Confirmer que la
tarière et le rotor s’arrêtent en 5 secondes.
Remarque :
Si elle ne fonctionne de la façon décrite, NE PAS
utiliser la souffleuse, nous insistons, NE PAS l’utiliser.
Communiquer avec un centre de service agréé afin de la faire
inspecter, régler ou réparer.
Ajustement du câble de la commande de
traction et de la courroie d'entraînement
Les câbles de traction et la courroie d'entraînement sont ajustés
à l'usine, il n'est donc pas nécessaire de les ajuster. Toutefois,
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