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Bei einer Rettungsöffnung muss der Pilot, falls das nicht ohnehin schon der Fall ist, den
Gleitschirm flugunfähig machen. In den meisten Situationen ist es am günstigsten einen
B-Stall herbeizuführen. Dies ist notwendig um eine möglichst geringe Sinkgeschwindig-
keit zu erreichen und Scherstellung zwischen Gleitschirm und Rettungsschirmkappe mit
den daraus resultierenden Pendelbewegungen zu vermeiden. Richtungskontrolle des
Fluges nach erfolgter Öffnung des Rettungsgerätes ist nicht möglich. Hat man das sky-
walk Gurtzeug CULT ( alle Baureihen) mit doppelter Verbindungsleine zu den Schulter-
gurten, dann wird der Pilot mit größter Wahrscheinlichkeit auf den Füßen landen. Bei der
Landung mit dem Rettungsschirm sollte man mit der Landefalltechnik der Fallschirm-
springer abrollen.
Nach jeder Rettungsöffnung muss das PEPPER2 light Rettungssystem von skywalk
oder einem autorisierten Reparaturbetrieb überprüft werden. Reparaturen dürfen eben-
falls nur von skywalk oder einem autorisiertem Reparaturbetrieb ausgeführt werden.
BEFESTIGUNG AM GLEITSCHIRMGURTZEUG
Das PEPPER2 light Rettungssystem ist für Gurtzeuge mit integriertem Rettungsschirm-
container geeignet. Die Erstinstallation des Rettungsgerätes in das Gurtzeug darf nur
von zugelassenen Experten, sogenannten Kompatibilitätsprüfern, vorgenommen wer-
den. Diese Vorschrift hat den Sinn sicherzustellen, dass keine ungeeigneten Kombi-
nationen von Rettungsgeräten und Gurtzeugen mit integriertem Außencontainer in Be-
trieb genommen werden. Bitte wende Dich wegen des Ersteinbaus des Rettungsge-
rätes in das Gurtzeug an eine Flugschule bzw. Fachhändler. Dort findest Du in der Regel
einen zugelassenen Kompatibilitätsprüfer.
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